Es war 2021, als Toyota begann, Götter zu entwerfen neue Motoren als Alternative zu den emissionsfreien Motoren von Elektroautos: Das Ergebnis wurde in den letzten Tagen der ganzen Welt bekannt gegeben.
Die Idee entstand aus dem Entwurf eines Wasserstoffmotor dass es kein Kohlendioxid ausstößt und der damalige CEO der Marke, Akio Toyoda, persönlich das Projekt leitete und den Motor an einem GR Corolla testete, einem Auto, das auf Umwegen auch in Europa gekauft werden kann.
Es war nicht einfach, alle verschiedenen Mechanismen, die in einen Motor passen, auszubalancieren, aber dank einer kontinuierlichen Reihe von Versuchen und Irrtümern gelang es Toyota am Ende, den Motor zu entwickeln die neue Generation der Benzinmotoren mit sehr geringem CO2-Ausstoß.
Der Vorhang für diese neuen Motoren öffnete sich am 28. Mai, und in den letzten Tagen sagte Toyotas CTO, Hiroki Nakajimasprach mit Autonewsin dem er genau erklärt, wie die Wasserstofferfahrung als Grundlage für dieses neue Kapitel diente.
Das sind Motoren, die es sind kleiner, zwischen 10 und 20 Prozent im Vergleich zu den aktuellen Modellen, die jedoch die gleiche, wenn nicht sogar bessere Verbrauchseffizienz bei höherer Leistung bieten. Sie können auch mit arbeiten emissionsfreie Kraftstoffewie synthetische elektronische Kraftstoffe, Biodiesel oder Wasserstoff, aber natürlich auch Benzin, werden daher bereits über das Jahr 2035 hinaus prognostiziert.
Aufgrund ihrer kompakten Größe und geringen Emissionen eignen sie sich perfekt für z Hybridsysteme. “Das ist eine revolutionäre Lösung. Dieser neue Motor bietet viel Spielraum.“, präzisierte Nakajima, offensichtlich zuversichtlich, Toyotas neues Projekt vorzustellen. Das Unternehmen hat unermüdlich daran gearbeitet, dieses Ergebnis zu erreichen. zum Beispiel durch eine Änderung des Strichs und es kürzer zu machen, was war „sehr schwierig“, erklärte der CTO des japanischen Autoherstellers.
Hierzu liegen keine genauen Angaben vor zum thermischen Wirkungsgrad von diesen innovativen Antriebssträngen, aber das Unternehmen erklärte dennoch, dass der neue 1,5-Liter-Motor unter diesem Gesichtspunkt extrem besser sein wird als sein aktuelles ICE-Pendant, und das Gleiche gilt für die 2,0-Liter-Version.
„Die Entwicklung des Wasserstoffmotors hat wirklich zu unserem tieferen Verständnis der thermischen Effizienz des Motors beigetragen„Nakajima hat es noch einmal gesagt“Es war ein Auslöser, der diese Technologie hervorbrachte“, er fügte hinzu.
Es wird erwartet, dass diese neuen Motoren auf den Markt kommen im Jahr 2027 wann die Euro-7-Regelungen in Kraft treten: „Sie werden sich völlig von den heutigen konventionellen Motoren unterscheiden.“, sagte CTO noch einmal. Toyota hat angekündigt, dass dies der Fall sein wird für eine lange Zeit engagiert bei der Entwicklung von Verbrennungsmotoren und sendete dann eine Botschaft an die Seeleute: „Dies ist erst der Beginn einer neuen Ära für diese Technologie“.
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