BMW storniert aufgrund von Lieferverzögerungen einen mehrjährigen 2-Milliarden-Euro-Auftrag an den schwedischen Batteriehersteller Northvolt für prismatische Zellen, die in der „gemischten“ CLAR-Plattform der Modelle i4, i7 oder iX verwendet werden.
Eine Auftragsflut, doch die neuen Gigafabriken hinken zwei Jahre hinterher
Der deutsche Autobauer hat es eilig. Aber Northvolt, überwältigt von Befehlen (wir reden hier). 51 Milliarden im Wert), kommt zu spät 2 Jahre zum Produktionsoptimierungsplan. Plan, der eine neue Fabrik einschließt Borlangein Mittelschweden, eine neue Gigafactory in Deutschland und einer hat gerade eingeplant Kanada.
BMW gab seine Entscheidung letzte Woche bekannt. Laut dem deutschen Medienmanager Magazin entsprach die Qualität der bereits gelieferten Zellen nicht den Ausschreibungsvorgaben und vor allem war Northvolt nicht in der Lage, die gesamte Lieferung innerhalb des im Vertrag vorgesehenen Zeitrahmens bis 2020 abzuschließen.
Die deutsche Marke sollte keine Probleme haben Ersetzen Sie die Northvolt-Bestellung mit dem südkoreanischen Hersteller Samsung SDIdas bereits die Zellen für die genannten Modelle produziert und den aktuellen Bedarf von BMW aus eigener Kraft decken kann.
Aber BMW Group und Northvolt lesen wir in einer Erklärung: „haben gemeinsam beschlossen, die Aktivitäten von Northvolt auf das Ziel zu konzentrieren, Batteriezellen der nächsten Generation zu entwickeln„. Diejenigen, die Fahrzeuge auf Basis der neuen Neue-Klasse-Plattform ausrüsten werden.
BMW Group, daher „hat weiterhin großes Interesse daran, einen leistungsstarken Hersteller von zirkulären und nachhaltigen Batteriezellen in Europa zu schaffen„.
Berufungstest für Northvolt mit BMW-Batterien der Neuen Klasse
Für die Neue Klasse-Reihe BMW plant den Einsatz zylindrische Zellen Bisher von CATL, Eve Energy und Envision in einer 800-Volt-Architektur geliefert. „Wenn es gut läuft _ unterstützt das Manager Magazine – wahrscheinlich im Jahr 2028„Northvolt wird die anderen drei Hersteller bei der Lieferung der neuen Zellen unterstützen.“
Das Münchner Unternehmen hält eine kleine Beteiligung an Northvolt und ist der Hauptkunde für die Zellen, die in der einzigen derzeit in Betrieb befindlichen Anlage hergestellt werden, a Heidein Schweden.
Auch der VW-Konzern ist in der Beteiligung mit einem vorhanden 20 % Anteil. Es will Northvolt-Zellen für die Marken Audi und Porsche einsetzen. Letzterer wird es brauchen schon nächstes Jahr für den vollelektrischen Nachfolger des 718.
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