Es würde rund 450 Millionen Euro an Neuinvestitionen mit sich bringen, ist aber seit langem von Umweltverbänden und den Eigentümern der umliegenden Gebiete umstritten
Am Mittwoch gab die Region Apulien die Einstellung des Erweiterungsprojekts des Nardò Technical Center (NTC) bekannt, des großen apulischen Komplexes aus Autostrecken und anderen Einrichtungen des deutschen Unternehmens Porsche, der dort die von ihm verkauften Autos testet. Das Projekt wurde im vergangenen August zwischen der Region und dem Unternehmen vereinbart und umfasst Investitionen in Höhe von rund 450 Millionen Euro für den Bau neuer Start- und Landebahnen und öffentlicher Versorgungsgebäude in der Umgebung sowie einen Plan zur Sanierung der umliegenden Grünflächen.
Die Erweiterung stand jedoch im Mittelpunkt großer Kontroversen und Proteste beider Umweltverbände, denen zufolge sie zur Zerstörung von zweihundert Hektar umliegendem Wald mit schwerwiegenden Umweltschäden geführt hätte, und seitens der 134 Eigentümer umliegendes Land, gegen das die Region ein Enteignungsverfahren eingeleitet hatte, um das Gebiet freizugeben. Kürzlich kam es außerdem zu Streiks und Protesten örtlicher Gewerkschaften, nachdem ein Testfahrer beim Testen eines Motorrads auf einer Rennstrecke ums Leben gekommen war.
Der Präsident von Apulien Michele Emiliano von der Demokratischen Partei, der das Projekt trotz der Proteste entschieden verteidigt hatte, sandte eine Erklärung an die Presseagenturen, in der er sagte, dass die Entscheidung, die Erweiterung auszusetzen, „im Einklang mit dem“ getroffen wurde Ministerium [non ha specificato quale, presumibilmente dell’Ambiente, ndr], um einige Aspekte des Verfahrens gemäß den spezifischen Hinweisen der Europäischen Kommission zu überdenken.“ Die Europaabgeordnete Rosa D’Amato vom Bündnis der Grünen und Linken hatte sich an die Europäische Kommission gewandt und eine unabhängige Bewertung des tatsächlichen Nutzens des Projekts für das lokale öffentliche Interesse gefordert.
Das Nardò Technical Center liegt zwischen den Gemeinden Nardò und Porto Cesareo in der Provinz Lecce, aber an der Grenze zu denen von Brindisi und Taranto. Es existiert seit den siebziger Jahren und wurde von Fiat gebaut, das es 1999 an ein Turiner Technologieentwicklungsunternehmen (Prototipo Technologies Tofarello) verkaufte. Im Jahr 2012 wurde es von Porsche Engineering gekauft, der Porsche-Tochtergesellschaft, die Mobilitäts-Engineering-Dienstleistungen nicht nur für Porsche, sondern auch für andere Automobilunternehmen anbietet.
Im Laufe der Jahre wurde das NTC auch dazu verwendet, Tests an historischen Prototypen durchzuführen oder Rekorde unter bestimmten Bedingungen aufzustellen: wie zum Beispiel beim Test eines sechsrädrigen Ferrari, den Fahrer Niki Lauda im Jahr 1977 fuhr, oder einige Weltrekorde, die auf einem aufgestellt wurden Elektromotorrad des Fahrers Max Biaggi in den Neunzigerjahren.
Heute besteht er hauptsächlich aus dem großen Ring, der von oben gut sichtbar ist und etwa 12,5 Kilometer lang ist, sowie aus einer unbefestigten Strecke und einer Rennstrecke, die mit denen der Formel 1 vergleichbar ist (es handelt sich um die Strecke innerhalb des Umfangs). Der Teil, der zum Meer führt, ist 6,2 Kilometer lang und weist 16 Kurven auf. Der Ring ist in mehrere Bahnen unterteilt, und es gibt auch andere Strukturen, die mit den Aktivitäten des Zentrums verbunden sind.
Die Nardò-Rennstrecke von oben gesehen, vom Facebook-Profil der Strecke
Der Erweiterungsplan umfasst den Bau weiterer Teststrecken innerhalb des Rings und Verbesserungen an bestehenden Strecken sowie den Bau von technischen Gebäuden, einem Logistik- und Wartungszentrum, einer Servicestation für Pkw und Lkw, neuen Parkplätzen und anderen Eingriffen. Es sieht außerdem den Bau eines medizinischen Zentrums mit Hubschrauberlandeplatz und einer größeren Station für Feuerwehrleute vor, was auch für die Bekämpfung von Waldbränden nützlich gewesen wäre, was aber in der Realität der Fall sei, wie er betonte Republiksie werden Porsche tatsächlich mehr als alles andere nützen.
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