A22 bereit für den ersten Sondertransport. Der Konvoi mit dem schwersten Element wird 220 Tonnen erreichen

A22 bereit für den ersten Sondertransport. Der Konvoi mit dem schwersten Element wird 220 Tonnen erreichen
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Während die erste der vier für den Bau des Eisenbahnrings von Trient notwendigen mechanischen Schneidgeräte auf dem Weg zum Hafen von Marghera ist, Die Autostrada del Brennero hat die technischen Untersuchungen abgeschlossen, die erforderlich sind, um sicherzustellen, dass der komplexe Sondertransport sein Ziel südlich von Mattarello erreichen kann, wo der südliche Eingang eines Bauwerks von historischer Bedeutung für die Hauptstadt des Trentino geplant ist. „Für uns ist es eine Quelle der Befriedigung“, kommentiert CEO Diego Cattoni, „einen Beitrag zur Schaffung neuer Infrastrukturen für das Gebiet zu leisten, insbesondere wenn diese auf die Verbesserung eines wichtigen Sektors wie der Mobilität abzielen, denn dort gibt es solche.“ Mobilität dort ist „Entwicklung“.

Es gibt zwölf Hauptkunstwerke (darunter Brücken, Viadukte, Überführungen), die die Konvois auf dem Weg nach Trient auf ihrer Reise zwischen der Anschlussstelle an die A4 und dem Autobahnbahnhof Trento Sud passieren müssen, wo die ersten beiden Tunnelbohrmaschinen stationiert werden Ausgang, diejenigen, die zum südlichen Eingang gingen. Dabei handelt es sich größtenteils um Brücken über die Etsch, darunter auch die Brücke, die den Bahnhof Trento Sud mit der Ringstraße verbindet. Die erste TBM (Tunnel Boring Machine) wird Ende April in Marghera erwartet. Der Autobahnverkehr erfolgt abschnittsweise. „Einige Elemente – erklärt der technische Generaldirektor Carlo Costa – können jedoch nicht zerlegt werden. Insbesondere die Messerkopfder Grabkopf und die Hauptantrieb, das Hauptlager, sind Elemente, die im Ganzen transportiert werden müssen, mit einem Gewicht von 170 bzw. 220 Tonnen einschließlich des Konvois. Wenn man bedenkt, dass das maximale Gesamtgewicht eines normalen LKWs bei 44 Tonnen liegt, wird uns die Feinheit der Operation klar.“

Außergewöhnliche Transporte – die ersten beiden wurden von der Firma Marraffa durchgeführt – Sie finden nachts statt, um den Autobahnverkehr möglichst wenig zu beeinträchtigenerfordert mehrere Begleitfahrzeuge und kann nicht von anderen Fahrzeugen überholt werden.

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