«Sehr frustrierend, aber ich werde mit noch mehr Energie weiterkämpfen»

Frage der Details. Leben, Sport, alles hängt von den Details ab. Vielleicht erwecken sie den Eindruck, kleine, nutzlose Elemente zu sein. Stattdessen machen sie einen Unterschied. Stets. Sie können Sie in den Himmel schicken, wenn Sie bereits mit dem Zweitplatzierten nach Hause zurückgekehrt sind und jemand an Ihrer Stelle Champagner angestoßen hat. Oder vierundzwanzig Stunden später schicken sie dich voller Interesse zurück in die Hölle, obwohl du schon sicher warst, auf die oberste Stufe des Podiums zu klettern und auf dich anzustoßen. Oliver Rowland, im August 32 Jahre alt, Fahrer des Nissan-Formel-E-Teams, Untertan Seiner Majestät König Charles, gebürtig aus Barnsley, South Yorkshire, erlebte diese Emotionen innerhalb eines Tages alle auf seiner eigenen Haut, zum Besseren oder zum Schlechteren . Mit Gefährten meinen wir seine wunderschöne Frau Lauren Whittaker und ihre süße kleine Tochter Harper Isabelle.

Am späten Samstagnachmittag, Eine ausgesprochen kräftige Gasfeder des Porsche des portugiesischen Fahrers Da Costa, Sieger auf der Rennstrecke, hatte ihm den ersten Erfolg beschert, seit Nissan das Team besitzt, den vierten Podiumsplatz in Folge in dieser Saison und den ersten Platz in der Gesamtwertung . Am nächsten Tag, in der letzten Runde, etwas mehr als zwei Kilometer vor dem Ziel, als er das Rennen anführte, nachdem er den Widerstand von Pascal Wehrleins anderem Porsche überwunden hatte, musste sein Nissan stattdessen aufgrund leerer Batterie im Gras anhalten Energie. Der Grund? „Wir haben beim Startvorgang einen sehr dummen Fehler gemacht“, erklärte Tommaso Volpe, Nissans Nr. 1 in der Formel E, „der die Daten gefährdet hat, auf deren Grundlage wir die Strategie festgelegt haben, die perfekt war, aber auf falschen Informationen basierte.“ Das… Detail verriet Dorian Boisdron, Rennleiter von Nissan: „In der Startaufstellung kam es vor, dass ein Softwareparameter nicht korrekt zurückgesetzt wurde, also mussten wir ihn manuell zurücksetzen, was einige Zeit in Anspruch nahm und sich auf unsere Leistung ausgewirkt hat.“ üblicher Prozess und Betrieb am Netz …“

Kurz gesagt, zu Rowlands Auto Ihm fehlte die zusätzliche Autonomierunde, die es ihm auch ermöglicht hätte, Rennen 2 zu gewinnen und in die Weltmeisterschaft aufzusteigen. Stattdessen sieht er sich nun durch Wehrleins Sieg gezwungen, die beiden Weltspitze, den Deutschen Wehrlein selbst und Jack Dennis, mit 9 Punkten Vorsprung hinter sich zu lassen.

Und Rowland, wie hat er es aufgenommen? Offenbar philosophisch: „Insgesamt müssen wir trotz des frustrierenden Endes von Spiel 2 mit unseren Leistungen in der letzten Woche zufrieden sein.“ Wir sind in einer unglaublichen Verfassung, 26 Punkte in Misano zu erzielen ist ein sehr positives Ergebnis. Unser Speed ​​war hervorragend und das Team hat in beiden Rennen die richtige Strategie gewählt, daher werden wir versuchen, auch in den nächsten Rennen so weiterzumachen. Leider kam es im zweiten Rennen zu dieser Verwechslung am Start, die zu einem Problem mit dem Drehzahlmesser führte, wodurch eine Runde weniger berechnet wurde als in der Realität. Wir waren einem weiteren Sieg sehr nahe, aber wir sind stolz auf das, was wir in Misano erreicht haben, und wir werden weiter dafür kämpfen, noch besser zu werden.“

Sehr angelsächsische Wörter, die es viel besser beschreiben als jede andere Überlegung. Sie fotografieren es einfach als das, was es ist. Ein großer Junge, der mit Brot und Motoren aufwuchs, dank der Leidenschaft, die ihm sein Vater Dave und sein Großvater vermittelten, die, siehe da, Motorradrennen und Rallyes fuhren. Fazit: Mit zwei Jahren fuhr Oliver bereits ein 50-cm³-Miniquad. Daher war es unvermeidlich, dass der junge Oliver nach verschiedenen Erfahrungen, darunter Wakeboarden, Schwimmen und natürlich Rugby, Motoren als seine Hauptsportart wählte, unterstützt von seiner Mutter Julio, obwohl sie große Angst vor diesen motorisierten Geräten hatte. Eine Unterstützung, die sich an Olivers fünftem Geburtstag in der Schenkung eines zweirädrigen Minibikes niederschlug, und nur zwei Jahre später folgte ein Gokart, mit dem er nur sechs Monate später sein erstes Rennen gewann. Seine ehrenvolle Karriere im Kartsport endete 2010, als Rowland in die englische Formel Renault einstieg und zwei Jahre später in die Formel Renault 2.0 wechselte, wo er zwei Saisons lang auf dem Podium stand, bis er 2014 mit der Formel Renault 3.5 Series den Triumph feierte mit Fortec. Im folgenden Jahr begann er sein Abenteuer in der Formel E bei Mahindra, wo er in den letzten beiden Jahren auch Rennen fuhr, bevor er schließlich zu Saisonbeginn zu Nissan e-Dams wechselte, eine willkommene Rückkehr nach den gemeinsamen Jahren von 2018 bis 2021 Halb wichtige Erfahrung mit der GP2-Serie und der Formel 2 sowie als Testfahrer in der Formel 1 bei Renault und Williams

Kurz gesagt, die Rowland-Nissan-Anleihe Er blieb auch aus der Ferne stark, wie der englische Fahrer selbst in einem Chat auf der offiziellen Website des Teams sagt: „Fast alles, was ich über die Formel E weiß, habe ich in meiner ersten Saison bei Nissan gelernt.“ Ich bin dem Team beigetreten, ohne viel über die Serie zu wissen, aber obwohl ich wenig Vorbereitung hatte, hatte ich trotzdem Spaß und habe viel von ihnen gelernt. Die erste Lektion, die ich gelernt habe, war, dass ein effektives Energiemanagement während eines Rennens von entscheidender Bedeutung ist. Mein damaliger Teamkollege, Sebastien Buemi, war sehr erfahren und hat mir bei meiner Ankunft sehr geholfen, mich in das Team zu integrieren und zu versuchen, den Ingenieuren das richtige Feedback zu geben. Die Wahrheit ist, dass sie mich bei Nissan an die Hand genommen und mich in die Person verwandelt haben, die ich heute bin.

Und wie haben Sie nach zwei Jahren wieder zum Team gefunden?
„Vieles hat sich geändert, aber sie hat immer noch die gleiche Mentalität, den gleichen Siegeswillen, den ich in der Vergangenheit gefunden hatte.“ Das Team ist etwas mehr an sich gewachsen. Die Struktur hat sich verändert und jetzt herrscht eine gute Balance zwischen neuen Gesichtern und einigen der alten Garde, die ich bereits kennengelernt habe. Jeder bei Nissan hat beim Aufbau des Teams großartige Arbeit geleistet: Tommaso, Dorian. Und es ist ihrer harten Arbeit zu verdanken, dass wir Tag für Tag weiter wachsen.“

Es scheint, als wäre die Rückkehr zu Nissan Ihr erstes Ziel gewesen.
„Ich hatte in den ersten drei Jahren im Team eine tolle Zeit, und als es am Ende der letzten Saison darum ging, nach einem Wechsel zu suchen, stand Nissan definitiv ganz oben auf meiner Liste. Als Fahrer suchen Sie Menschen, die Ihnen vertrauen und an einem Ort, an dem Sie sich wohl und unterstützt fühlen können. Und Nissan hat mir all diese Dinge gegeben.

Und welches Gefühl hast du jetzt?

„Es ist großartig, ich hatte immer Kontakt zum Großteil des Teams und es war schön, so viele bekannte Gesichter zu sehen. Zuerst hatte ich Angst, in die Fabrik zurückzukehren, aber als ich durch die Tür kam, hatte ich das Gefühl, nie wirklich gegangen zu sein. Es war großartig, wieder mit der Arbeit zu beginnen, das Lächeln auf den Gesichtern der Menschen zu sehen und alte Freunde aus dem Team zu treffen. Die Realität ist, dass ich mich hier zu Hause fühle. Und das ist kein kleines Detail.

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