LA SPEZIA – Der Hafen von La Spezia tritt heute an die Öffentlichkeit und appelliert an andere Häfen im nördlichen Tyrrhenischen Meer, von Carrara bis Savona, zu einer gemeinsamen Strategie und operativen Zusammenarbeit, die die Verteidigung des bestehenden Verkehrs und die Entwicklung ermöglichen wird von neuen und der Schutz der Interessen der produktiven Wirtschaft des Landes. Dies geschieht in einem Moment des absoluten Notfalls, der in erster Linie durch die Situation internationaler Spannungen bestimmt wird, die das Mittelmeer und damit das italienische Hafensystem belasten, aber auch durch die unvermeidlichen Folgen der intensiven Planung für den Bau neuer Hafeninfrastrukturen, die sich auf das ligurische Bogensystem auswirken werden , mit offenen Baustellen und dem Risiko von Effizienzverlusten.
„Wie immer – erklärt Mario Sommariva, Präsident der Hafensystembehörde des östlichen Ligurischen Meeres – haben die Häfen nicht zusammengearbeitet, sie bekämpfen sich gegenseitig und verlieren den eigentlichen Vergleich, nämlich den mit den Häfen Nordeuropas. Heute, in einer alarmierenden Situation, startet La Spezia dank der erfolgreichen Erfahrung einer echten Koordination und Integration mit Carrara ein Angebot einer konkreten Zusammenarbeit zunächst in Genua und Savona, um sich auf dem Markt als koordiniertes System zu präsentieren, das in der Logistik tätig ist der Eisenbahnen und im Angebot von Dienstleistungen auch ergänzend zu den Schwierigkeiten anderer, ihr entscheidender Schlüssel. Dieser beispiellose Schritt wurde zum Abschluss der Konferenz angekündigt, die heute Morgen im Hauptquartier der Port System Authority in La Spezia stattfand. Ein Schritt, der auf dem Konsens und den Hinweisen des Unternehmens Mercitalia, vertreten durch die Geschäftsführerin Sabrina De Filippis, beruht, aber auch auf dem Konsens, der während der heutigen Veranstaltung klar zum Ausdruck gebracht wurde, wenn auch aus unterschiedlichen Blickwinkeln und mit unterschiedlichen Facetten von allen großen Betreibern im maritimen Bereich , Hafen- und Logistiksektor.
Die Konferenz brachte tatsächlich zum Ausdruck, was – wie Salvatore Avena als Vertreter der Hafengemeinschaft von La Spezia betonte – ein großer Fehler in der italienischen Planung neuer Infrastrukturen war und heute zu einem Notfall geworden ist: die Koordinierung, außerhalb von Engstirnigkeit und Provinzialismus große infrastrukturelle Entscheidungen mit dem tatsächlichen Bedarf des Produktions- und Industrieapparats des Landes. „Und die Reaktion – wie die Generalsekretärin der Hafensystembehörde des östlichen Ligurischen Meeres, Federica Montaresi, bekräftigte – erfolgt über eine Systemreaktion, die heute „kein Slogan mehr ist, sondern eine verbindliche Notwendigkeit, Ressourcen rational einzusetzen und zu nutzen.“ Großwerke und vor allem Häfen in den Dienst der Nachfrage zu stellen, die sich aus dem Wirtschaftssystem des Landes ergibt, und dabei auch überholte mentale und kulturelle Muster hinter sich zu lassen. Im Falle Liguriens gilt es, die Bemühungen von La Spezia und Carrara mit denen von Genua und Savona zu koordinieren und nicht mit denen von Genua und Savona zu vergleichen, die in den kommenden Jahren mit den betrieblichen Auswirkungen der Baustellen für den Bau großer Bauwerke konfrontiert sein werden.“
„Es ist an der Zeit“, bestätigte Paolo Pessina, Präsident von Assagenti, „die Konflikte zu überwinden und eine große territoriale Marketingmaßnahme zu starten, insbesondere unter der Industrie, sowohl in Italien als auch anderswo, um das eigentliche Bild eines Hafensystems im Tyrrhenischen Bogen (heute knapp unter …) zu schaffen 60 % der Container im Landessystem) sind in der Lage, mit einer koordinierten und effizienten Logistik auf die Nachfrage nach Dienstleistungen zu reagieren.“ Ein Projekt, das unweigerlich ein Bad des Realismus und der Konkretheit durchlaufen muss, wie es vom Präsidenten von Assarmatori, Stefano Messina, gefordert wurde, der die Bedeutung der Hafengemeinden auch in den Beziehungen zu den großen internationalen Seetransportunternehmen hervorhob; dann von Matthieu Gasselin, CEO der Contship Italia Group, der die Freigabe des Investitionsplans seiner Gruppe für den Hafen von La Spezia bestätigte, in einem Markt, der seine Investitionen für zwanzig Jahre planen muss und der offensichtlich unter der aktuellen Situation der Unsicherheit leidet.
Fast dreißig Jahre nach dem von Angelo Ravano angeführten Boom von Contship wächst La Spezia – und dies wurde vom Präsidenten der Speditionen Alessandro Laghezza eindringlich unterstrichen – wieder und tut dies nicht zufällig in einer komplexen Zeit, in der große Flexibilität und Zuverlässigkeit, auch im Hinblick darauf, ein wirklich integraler Bestandteil eines logistischen Angebotssystems zu sein, das das gesamte Ligurische Meer und Carrara umfasst und seinerseits – wie Michele Giromini offenbarte – Protagonist eines Rekordwachstums im innermittelmeeren Verkehr ist. Der „Geist“ von Pontremoli schwebte auch über der gesamten Konferenz, die Eisenbahnarbeiten, die für die Verbindung des Hafens von La Spezia mit seinem natürlichen Markt in der Emilia Romagna unerlässlich waren „eine Arbeit – wie der Präsident der Provinz Parma Andrea Massari betonte – die … wurde von Cavour konzipiert und ist heute mehr denn je ein Symbol für die Gültigkeit einer bahnbrechenden Entscheidung.“ Als Massari selbst mit Genugtuung die Verabschiedung des neuen Gesetzes über Interports durch einen Teil des Parlaments verkündete, betonte er auch, dass die Logistik „nicht kostenlos“ sei, sondern vielmehr ein Bestandteil des Produktionsprozesses sei. Die Schlussfolgerungen der Konferenz, durchgeführt von Pierpaolo Ribuffo, Admiral, der seit kurzem Koordinator von Cipom ist, dem interministeriellen Gremium, das dafür verantwortlich ist, Kompetenzkonflikte zwischen Ministerien zu beenden und eine Meerespolitik im wirklichen Interesse des Landes umzusetzen , sind nicht zufällig. Interesse – betonte Ribuffo – das nur durch die von Sekretär Montaresi erhoffte Konkretheit und durch eine wirksame Schnittstelle zwischen dem Hafen und den produktiven und industriellen Aktivitäten erreicht werden kann.
Rede von Bürgermeister Arrighi
Unter den Anwesenden war auch die Bürgermeisterin von Carrara, Serena Arrighi. Wir berichten weiter unten über seine Rede.
„Guten Morgen allerseits und vielen Dank für die Einladung, an diesem wichtigen Moment des Austauschs und der Reflexion über unsere Häfen teilzunehmen, oder besser gesagt über unseren Hafen, denn die Häfen von La Spezia und Marina di Carrara sind mittlerweile praktisch ein einziger großer Hafen.“ Realität, die in der Lage ist, auf unterschiedlichen und vielfältigen Verkehr und Bedürfnisse zu reagieren. Das möchte ich unterstreichen, da es sich nun vor allem aus zwei Gründen um eine gefestigte Realität handelt: weil es bei seiner Entstehung absolut nicht selbstverständlich war, dass dieses Zusammenleben so gut funktionieren würde, und weil es den Großen zu verdanken ist, dass es so gut funktioniert hat Arbeit, die in den letzten Jahren von der Behörde des Hafensystems des östlichen Ligurischen Meeres, von ihren Mitarbeitern, von ihren Managern, von Präsident Sommariva und seinen Vorgängern geleistet wurde.
Darüber hinaus gibt es Zahlen, die eindeutig sprechen, um das zu bestätigen, was ich gerade gesagt habe. Seit ihrer Gründung ist diese Hafenbehörde ein Synonym für Wachstum und Entwicklung für das gesamte Gebiet: Seit der Fusion der Hafenbehörden von Marina di Carrara und La Spezia profitieren beide Häfen sowohl von einer Organisation als auch von einem Verkehrssystem, das in der Lage ist Die Stadt Carrara ist exponentiell gewachsen und das alles war möglich, weil es möglich war, eine neue Synergie zwischen den Gebieten und sogar zwischen den Büros zu nutzen.
Als Bürgermeister von Carrara hoffe ich, dass diese Synergie unter der Leitung der Port System Authority weiter wachsen und sich immer weiter entwickeln wird und dass das gesamte Gebiet in der Lage sein wird, die großen Herausforderungen zu meistern, die uns als Einheit erwarten zusammenhängende Einheit. Eines der wichtigsten davon ist sicherlich der neue Masterplan für den Hafen von Marina di Carrara, ein grundlegendes Dokument, auf das unser Hafen seit 43 Jahren wartet und das nicht länger aufgeschoben werden kann. Der neue Masterplan stellt eine Brücke in die Zukunft dar, die wir alle gemeinsam gehen müssen, er stellt, das müssen wir uns alle bewusst sein, eine Garantie für die Entwicklung sowohl für Carrara als auch für La Spezia dar, und aus diesem Grund sind wir alle aufgerufen, jeder entsprechend auf unsere eigenen Fähigkeiten und Vorrechte zu achten, alles zu tun, um sicherzustellen, dass der Prozess zur endgültigen Genehmigung positiv endet.“
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