Hafen von Neapel, Schiff kollidiert mit Molo Beverello und 44 Verletzte im Krankenhaus: „Zu Boden geworfen“

Es dauerte nicht lange, bis die Beverello-PierGestern Morgen wurde aus dem Drama keine Tragödie. Beim Anlegemanöver ist das Motorschiff schnell „Insel Procida“ heftiger Aufprall auf den Kai, am Liegeplatz Nummer 9: Die Kollision auf der linken Seite des Hecks des Schiffes verursachte die Verletzung von 44 der 163 Passagiere, die knapp eine Stunde zuvor nach Neapel eingestiegen waren.

Ein so plötzlicher und heftiger Aufprall, dass er die Menschen, die sich in den Ausgangskorridoren zu drängen begannen, wie Federn in die Luft schleuderte: Diejenigen, die den Preis zahlten, waren vor allem diejenigen, die sich auf den Treppen drängten, die von der Passagierlounge zum Pier am Heck des Schiffes führten. Glücklicherweise waren keine Kinder unter den Verletzten.

Das Unglück der „Insel Procida“ und ihrer Kreuzfahrtpassagiere begann gestern um 9.05 Uhr vom Hafen aus Capri. Überfahrt ohne besondere Probleme, trotz Seestärke drei, mit Wellen von über einem Meter und starken Windböen.

Sobald man die Anlegestelle des Hafens von Neapel erreicht hat, kommt es zum üblichen Ansturm vieler Menschen, die unbedingt aus dem Schiff aussteigen wollen und sich, ohne auf den Abschluss der Anlegearbeiten zu warten, zusammendrängen und die Ausfahrtswege versperren. Plötzlich der Aufprall. In den Innenräumen des Tragflügelboots (in Wirklichkeit handelt es sich um ein vor 25 Jahren vom Stapel gelassenes, 71 Meter langes Schnellschiff) bricht Panik aus: Schreie, Flüche, Menschen, die weinen und um Hilfe bitten. Gleichzeitig wurde sofort Alarm an die Hafen- und Gesundheitsbehörden ausgelöst, sowohl von den Matrosen des Schiffes als auch von den Festmachern: Die Rettungsaktionen begannen sofort und etwa zehn Menschen trafen am Pier ein. Krankenwagen von 118 und der Küstenwache (die nun mit den Ermittlungen betraut ist).

Von den 44 ins Krankenhaus eingelieferten Personen sind etwa zehn ausländische Touristen, davon acht Amerikaner. Niemand befindet sich in einem ernsten Zustand und die einzige Person, die wegen einer Kopfverletzung mit dem Code Rot ins Krankenhaus eingeliefert wurde, wurde bereits auf den Code Gelb herabgestuft. Mobilisiert vom Generaldirektor der örtlichen Gesundheitsbehörde Napoli 1, Ciro Verdoliva – der persönlich die Operationen leitete, indem er zum Beverello-Kai ging – die Notaufnahmen aller städtischen Krankenhäuser: Sie sind da Cardarellizwei im San Paolo, 13 umSeekrankenhausfünf pro Ctodrei bis Macht es gut, Brüderdrei a Villa Bethany und 12 Uhr Pilger.

Sie sind alle, je nachdem, was wir erfahren haben, grün oder gelb codiert. Ein verletzter Mann war im Ospedale del Mare mit dem Code Rot ins Krankenhaus eingeliefert worden, aber sein Zustand verbesserte sich und er wurde in den Code Gelb verlegt. „Ich war oben auf der Treppe, in der ersten Reihe vor allen anderen Passagieren, als sich das Schiff dem Dock näherte, um anzulegen“, sagt er Retter – als ich plötzlich hinfiel und mich auf dem Treppenabsatz wiederfand. sagt Salvatore, einer der verletzten Passagiere. Noch immer erschüttert von der schlimmen Erfahrung, sagte ein italienischer Tourist, der ursprünglich aus Norditalien stammt, gegenüber Reportern: „Ein sehr starker Schlag, ich bekam einen heftigen Schlag ins Gesicht, ich sah, wie viele Menschen zu Boden fielen.“ Wir waren in diesen Tagen im Urlaub auf Capri, diesen Abschluss unserer Reise hätte ich mir nie vorstellen können.

Nach der Archivierung des Kapitels über die Verletzten gilt es nun, die Ursachen für die gescheiterte Katastrophe zu ermitteln. Die Daten des „Voyage Data Recorders“, der Flugschreiber des Schiffes wird sicherlich der von der Staatsanwaltschaft beauftragten Seebehörde behilflich sein, um festzustellen, ob die Ursache des Unfalls, wie die Reederei glaubt, auf ein technisches Versagen oder auf menschliches Versagen zurückzuführen ist. Zu den möglichen Unfallursachen könnte aber auch eine plötzliche, unvorhersehbare Windböe zählen oder ob eine starke Windböe schuld ist. Auch der Admiral war vor Ort Pietro Giuseppe VellaSeedirektor von Kampanien, der die Aktivitäten zur Passagierunterstützung und auch die ersten Kontrollen koordinierte.

In der Zwischenzeit steht das Schiff weiterhin am Beverello-Pier zur Verfügung Küstenwache und des italienischen Marineregisters, wobei die Folgen des Aufpralls deutlich sichtbar sind: eine große Delle auf der linken Heckseite, oberhalb der Wasserlinie. Der Unfall hatte auch Folgen für die Regelmäßigkeit der Verbindungsdienste von und nach Capri: Der Stopp des havarierten Schiffes führte auch zur Annullierung einiger Schnellfahrten nach Capri, wo die Arbeit der G7-Außenminister stattfand. Der Seemannskoordinator greift in die Episode ein Fit Cisl Kampanien, Enrico Stingone: „Was passiert ist, unterstreicht noch einmal den Sicherheitsaspekt, der mit Schulung und Kontrollen verknüpft werden muss.“ Dann ist da noch die Frage der Wartung von Marineeinheiten, die eine umfangreichere und kontinuierlichere Wartung erfordern.“

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