Den Radfahrern steht außerdem ein neuer Fahrradabstellplatz zur Verfügung

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19.04.2024 – Ab morgen, Samstag, 20. April, wird die Eisenbahnüberführung De Sabbata auf ihren vier Fahrspuren wieder zugänglich sein, während am Montag das Verkehrssystem vor den Arbeiten (von dem die Unterführung betroffen war) in der Via Cardinale G. Massaia wiederhergestellt wird und Umgebung; Bereich, in dem ein neues Fahrraddepot gebaut wurde.

Die Unterführung wird wieder für den Fußgängerverkehr freigegeben Und Erreichbarkeit durch Überwindung architektonischer Barrieren (maximale Rampensteigung 8 %) ab Samstag, 20. April.

Eisenbahnüberführung De Sabbata

Eine strategische Infrastruktur für die Stadt, die De-Sabbata-Überführung, die Gegenstand der Renovierungsarbeiten ist, ist mit der vierspurigen Fahrbahn wieder voll nutzbar. Außergewöhnliche Wartung die den Autofahrern eine wichtige Verkehrsader für die Verbindung zwischen dem Zentrum und den Stadtteilen Pantano und Villa San Martino im Besonderen und im Allgemeinen für das Straßennetz zurückgeben, das die Sehenswürdigkeiten von Pesaro (Bahnhof, Gericht, Krankenhaus usw.) verbindet .) durch die Bahnlinie getrennt.

Ein komplexer Eingriff mit Gesamtkosten von 3.000.000 € der durch den Pnrr-Beitrag finanzierten Mittel, die darauf abzielen, die Sicherheitsbarrieren am Rand der Brücke zu ersetzen, die seitlichen Bordsteine ​​der Barrieren, die Dehnungsfugen und das Regenwassersammel- und -ableitungssystem auf dem Deck und den Rampen zu erneuern; neuer LED-Beleuchtung. Es wurden auch Asphaltierungsarbeiten durchgeführt.

Bei dem Bauwerk handelt es sich um ein Viadukt bestehend aus 11 Stahlbetonfeldern, 10 Feldern mit einer Nettospannweite von 16,30 m und dem Überführungsfeld der Eisenbahnlinie mit einer Nettospannweite von 23,50 m, also einer Gesamtlänge von 205,00 m. Das Deck hat eine Gesamtbreite von 12,80 m und bietet Platz für 4 Fahrspuren (2 in jede Richtung).

Für die Wartungsarbeiten oberhalb der Eisenbahnüberführung war eine Anbindung an das italienische Eisenbahnnetz erforderlich. Zusammen mit RFI wurden Tage und Zeiten ermittelt, an denen sichere Arbeiten zur Trennung der Oberleitung der Bahn durchgeführt werden konnten.

Die folgenden Personen führten den Eingriff durch: das Bauunternehmen Costruzioni Brandi Egidio Srl aus Pesaro; der Auftragnehmer Costruzioni Nasoni Srl aus Fano; derjenige, der die Beleuchtung Zolfanelli Impianti Srl aus Pesaro durchgeführt hat.

Verantwortlich für das Verfahren der Gemeinde Pesaro ist der Ingenieur Ugo Baiocchi; Leiter des Wartungs- und Verkehrsdienstes, Architekt Eros Giraldi.

Unterführung

Die Arbeiten an der Fußgänger-Bahnunterführung des Cappuccini und der umliegenden Gebiete sind Teil des „Sprint“-Projekts zur städtebaulichen Sanierung der Stadt. Die Kosten für die Operation betragen 884.000 € (davon 806.000 € Beitrag von der Präsidentschaft des Ministerrats für den Aufruf zur städtischen Sanierung und Sicherheit der Vororte – Ministerpräsidentenerlass vom 25.05.2016), Mittel aus dem FSC 2014-2020 und 78.000 € Finanzierung von der Gemeindeverwaltung).

Ziel der Intervention: einer weit verbreiteten Infrastruktur neues Leben und Wert zu verleihen und die Wiederverbindungseffekte zwischen den Gebieten nördlich und südlich der Eisenbahnlinie zu verstärken. Der Eingriff löst die Probleme im Zusammenhang mit architektonischen Barrieren und verbessert die Nutzbarkeit der Unterführung durch Gefälle und strukturierte Behandlungen auf unterschiedlichen Höhen der angrenzenden Bereiche, um das Sicherheitsgefühl durch mehr Helligkeit und Sichtbarkeit der Orte zu erhöhen. Mit der Intervention erneuerte Marche Multiservizi das bestehende Gasnetz.

Die Fußgängerunterführung hat heute eine Breite von 3 m und eine Länge von 102,76 m (Rampen 82,26 m, Tunnel 20,50 m), die Neigung der Rampen beträgt 8 %.

Die Arbeiten wurden von der Vertragsfirma CMTT Soc. an Rl di Fano und die ausführende Firma Zaniboni Srl von Finale Emilia (MO). Verantwortlich für das Verfahren während der Ausführung der Arbeiten ist die Gemeinde PesaroIngenieur Monica Orazietti; Leiter des New Works-Dienstes, Architekt Maurizio Severini

Fahrradkeller

Das Gebiet wird außerdem durch einen neuen Fahrradkeller bereichert, der als städtischer Mobilitätsknotenpunkt dient und Teil des „Sprint“-Projekts zur Stadtsanierung der Stadt ist.

Die Kosten für die Operation betragen 140.00080.000 € aus regionalen Mitteln und 60.000 € aus kommunalen Mitteln.

Das neue Gebäude ist für die Unterbringung von Fahrrädern vorgesehen. Die Struktur wird eine Ergänzung zum intermodalen Knotenpunkt sein, der mit den Sanierungsarbeiten des angrenzenden historischen Gebäudes, das von den Staatsbahnen erworben wurde, dem ehemaligen Lokomotivschuppen, mit der Funktion eines intermodalen Knotenpunkts für die städtische Mobilität geschaffen wird, der unter anderem folgende Nutzungen umfasst: Lagerung , Verleih, Bar/Erfrischung und Dienstleistungen für Fahrräder und Radfahrer.

Die Struktur misst 14,50 m x 4,70 m (Höhe 3,10 m) und verfügt über eine überdachte Fläche von 70,5 m2, wovon 41 m2 als geschlossener Abstellraum für Fahrräder und 29,50 m2 als Schuppen genutzt werden. Die Gesamtkapazität beträgt 32 Fahrradstellplätze, die auf zweistöckigen Ständern untergebracht werden; Es gibt 4 Stationen zum Aufladen von E-Bikes. Die Eröffnung der Kaution erfolgt automatisch mit einer elektronischen Karte und ist rund um die Uhr nutzbar.

Das Projekt wurde vom Auftragnehmer RI.CE durchgeführt. Costruzioni Generali Srl aus Giugliano in Kampanien (NA), die Untervergabe der Stahlkonstruktionen erfolgt an Service AGM Srl aus Calvello (PZ). Die Ausstattung wird von MP Outdoor Furniture GmbH aus Bozen (BZ) geliefert. Alleinverantwortlicher für das Verfahren der Gemeinde Pesaro ist die Architektin Silvia Sedani; Leiter des New Works-Dienstes, Architekt Maurizio Severini.

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