So wie der Flügelschlag eines Schmetterlings am anderen Ende der Welt einen Sturm auslösen kann, kann das Urteil des Kassationsgerichts zu Radarkameras in Venetien einen Dominoeffekt auslösen. Durch die Aufhebung Tausender Sanktionen. Palazzaccio akzeptierte den Einspruch eines Anwalts gegen eine Geldstrafe und argumentierte, dass Radarkameras genehmigt und auch genehmigt werden sollten. Aber die meisten venezianischen, wie die in Treviso, haben keine Genehmigung. Und deshalb kann jeder, der ein Bußgeld erhält, beim Friedensrichter die Aufhebung des Bußgeldes beantragen. Und wenn der Blitzer, der ihn ausgelöst hat, nur zugelassen, aber nicht zugelassen ist, können Sie gewinnen und Ihr Geld zurückbekommen.
Ein Bargeldproblem
All dies könnte zu einem Cashflow-Problem für die Kommunen führen, insbesondere für die kleineren. „Seit 2020 erteilt das Ministerium nur noch Genehmigungen und betrachtet die beiden Verfahren für Sanktionszwecke als gleichwertig“, erklärt er dem Corriere del Veneto der Direktor des örtlichen ANCI Carlo Rapicavoli. „Die Kommunen waren aufgrund der Hinweise der zuständigen Minister berechtigterweise der Meinung, dass sie in Ordnung seien. Doch das jüngste Urteil widerlegt die vom Ministerium stets vertretene Interpretation.“ Die von Salvini vorangetriebene Reform gleichte beide Verfahren aus. Doch dann wurde dieser Teil aus dem Text entfernt. Den Daten aus dem Jahr 2022 zufolge kamen von den insgesamt 2,7 Milliarden Bußgeldern, die von Autofahrern gezahlt wurden, 51 Millionen aus Venetien und 16 Millionen wurden mit Veloxen eingezogen. Treviso sammelt jedes Jahr 4 Millionen.
Das Bußgeld auf der Ringstraße
Der Fall, über den Palazzaccio entschied, betrifft einen Anwalt, der auf der Ringstraße mit einer Höchstgeschwindigkeit von 97 Kilometern pro Stunde raste. Der Friedensrichter und die ordentliche Justiz hatten die These des Anwalts zur Autorisierung und Genehmigung akzeptiert. Die Gemeinde legte Berufung beim Obersten Gerichtshof ein. Das angefochtene Urteil unterschied zwischen den beiden Verfahren. „Die Zulassung erfordert keinen Vergleich des Prototyps mit als grundlegend angesehenen Merkmalen oder mit besonderen Anforderungen, während die Zulassung die Serienreproduktion eines im Labor getesteten Geräts gestattet“, schreiben die Richter.
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