Im Palazzo Biscari in Catania „X Konferenz der Jugend Süditaliens“

Zu den Rednern gehörten der Minister für Katastrophenschutz und Meerespolitik, Nello Musumeci, und der Unterstaatssekretär für Infrastruktur und Verkehr, Tullio Ferrante

Das Meer ist die „Karte im Deck“, die Italien noch nie gespielt hat, um in Europa und in der Welt wieder wettbewerbsfähig zu werden. Da sich die geopolitischen Strukturen im Mittelmeer nach der Suezkanalkrise ständig verändern, kann der Süden erneut ein Protagonist sein. Dies setzt voraus, dass es eine ernsthafte und konkrete Planung gibt, die seit über einem Jahrhundert fehlt, und die in der Lage ist, die „Südfrage“ hinter sich zu lassen und sich auf einen größeren Maßstab zu konzentrieren. Eine Herausforderung, die der Minister für Meerespolitik Nello Musumeci im Palazzo Biscari in Catania anlässlich des Jahres ins Leben gerufen hat Aufgrund unterschiedlicher Merkmale haben sich in Italien zwei Systeme entwickelt: das nördliche, das sein Interesse auf das Herz des Kontinents gerichtet hat, und das südliche, das das Mittelmeer im Visier hat. Das eine schließt das andere nicht aus, um Italien zu einem wettbewerbsfähigen Land in der Welt zu machen und eine „nationale Frage“ in den Mittelpunkt zu stellen. Ein Ziel der Meloni-Regierung, die den Mattei-Plan umgesetzt hat, um den Austausch und die Interaktion mit einigen Ländern im Mittelmeerraum und Nordafrika zu stärken.“ Eine politische Verpflichtung, wie der Unterstaatssekretär für Infrastruktur und Verkehr Tullio Ferrante betonte, die darauf abzielt, „Umsteigemöglichkeiten, Verbindungen und Intermodalität zu verbessern“. Es stehen mehrere Mittel zur Verfügung, vor allem die des PNRR, die es uns ermöglichen werden, die Logistikplattform der Gebiete zu stärken, in denen die wichtigsten Handelsbeziehungen stattfinden.“ Eine Chance für den Süden, der den Mangel an angemessener Infrastruktur, die ihn wettbewerbsfähig macht, nicht unterschätzen darf. Ein Thema, das im Mittelpunkt der Konferenz der Jugendverbände der Bauherren Siziliens, Kalabriens, Kampaniens und Apuliens (Ance Giovani) stand – moderiert vom Journalisten Michele Guccione –, bei der die Entwicklung von Häfen, Eisenbahnen und der Sonderwirtschaftszone im Mittelpunkt stand. „Infrastrukturen sind das Rückgrat eines Landes wie Italien“, kommentiert Ance-Präsidentin Giovani Angelica Krystle Donati. „Jeder Euro, der für den Bau ausgegeben wird, wirkt sich dreieinhalb Mal positiv auf das Territorium aus, aber jede Arbeit muss durch gezielte Investitionen weit verbreitet werden.“ . Ohne ein angemessenes Infrastrukturnetz, das die Lebensqualität und Attraktivität eines Gebiets verbessert, neue Arbeitsplätze schafft und die Aufmerksamkeit von Investoren auf sich zieht, würde ein umgesetztes Projekt nicht die erwarteten Ergebnisse bringen. Eine Entwicklung, die notwendig ist, um die Flucht neuer Generationen ins Ausland zu stoppen, denn ein Gebiet ohne junge Menschen ist ein Gebiet ohne Zukunft.“

Zu den am meisten erwarteten und umstrittensten Makroprojekten gehört die Brücke über die Straße von Messina: „Es gibt mehrere positive Auswirkungen für unsere Insel: von 37.000 Arbeitsplätzen bis zur Schaffung anderer damit verbundener Infrastrukturen, wie der Stärkung der Straße, Autobahn- und Eisenbahnnetze – unterstreicht der Präsident von Ance Giovani Sicilia Marco Colombrita – Daten zeigen, dass Infrastruktur und Hochgeschwindigkeit zur Umverteilung der Beschäftigung in Gebieten beitragen, in denen die Daten nicht sehr ermutigend sind.“ Ein Thema also, das nicht nur den wirtschaftlichen, sondern auch den sozialen Aspekt umfasst, wie der Präsident von Ance Catania, Rosario Fresta, hervorhob. „Dann stellt sich die Frage, was Priorität hat und was die Menschen brauchen“, betont Marco Oloferne Curti, Koordinator der Southern Ance Giovani-Gruppe, „in dem Wissen, dass wir vor allem eine Pflicht gegenüber denen haben, die dort sein werden.“ Wir müssen daher gewissenhaft vorgehen, um den Bedürfnissen der Menschen, die an den Orten und in diesen Werken leben, nahe zu sein.“ Trotz der kritischen Probleme und der noch durchzuführenden Arbeiten, wie der Präsident von Ance Sicilia Santo Cutrone hervorhob, und der mit der Insellage verbundenen Schwierigkeiten, für die die Regionalregierung spezifische Anfragen an die nationale und europäische Regierung gerichtet hat, ist Sizilien ein konkretes Beispiel. „Die öffentliche Verwaltung kann nur Initiativen unterstützen, die auf die Entwicklung abzielen“, erklärt Marco Falcone, Wirtschaftsrat der Region Sizilien. „Zwischen der vergangenen und der aktuellen Legislaturperiode wurden rund 12 Milliarden in Autobahnen, Eisenbahnen, Häfen und Sekundärnetze investiert.“ Straßen, verzeichnete im Jahr 2023 ein Wachstum von über einer Milliarde und auch für 2024 positive Daten.“ Dabei spielen nicht nur Investitionen, sondern auch Logistikmanagement und Sanierungskompetenzen eine wichtige Rolle. Beispiele hierfür sind das Engagement der Verwaltung von Catania mit gezielten Eingriffen in die wichtigsten Infrastrukturen wie den Hafen. In letzterem – so der Bürgermeister des Ätna Enrico Trantino – wurde mit der Verbesserung begonnen Uferpromenade und um den Seeverkehr zu rationalisieren, indem der Handelsverkehr zum Hafen von Augusta und der Handelsverkehr zur Stadt des Elefanten geleitet wird.

Um die Probleme im Zusammenhang mit Häfen besser zu analysieren, wurden die Dissertation von Alessandro Escolino (Stadtrat von ANCE Giovani Campania) und die Analyse von Alessandro Panaro (Leiter Maritime & Energie, Centro Studi Srm von Neapel) herangezogen, gefolgt von der Debatte mit den Protagonisten Antonio Caponetto (Koordinator der Einheitlichen ZES-Missionsstruktur) und Annalisa Tardino (Mitglied des Europäischen Parlaments, Mitglied der Kommission für Verkehr und Tourismus). Eine zweite Sitzung konzentrierte sich auf die Verbindungen des Südens. Die bahnbrechenden Interventionen wurden von Emilio Ciardullo (Rat von ANCE Giovani Cosenza) und Antonello Fontanili (Direktor von Uniontrasporti) geleitet, gefolgt von einem runden Tisch, an dem Pierluigi Di Palma (Präsident ENAC) teilnahm. , Marco Marchese (RFI-Investitionsdirektion Südgebiet) und Ida Nicotra (Verwalterin des Kurunternehmens Stretto di Messina).

Schließlich Raum für die Bewirtschaftung von Ressourcen und Interventionen für die Bewirtschaftung von Wasserressourcen, mit der Analyse von Vincenzo Scarano (vormaliger Stadtrat von ANCE Giovani Puglia) und den Überlegungen, die Giuseppe Alesso (CEO von Siciliacque) und Fabio Fatuzzo (einzelner außerordentlicher Kommissar) anvertraut wurden zur Reinigung).

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