Am Rande der Veranstaltung „Handwerkskunst im Herzen von Made in Italy“ sprach vor einigen Tagen der Minister für Wirtschaft und Made in Italy Adolfo Urso darüber Chery-Problem in Italien: „Wir werden verkünden, wann die Dinge fertig sind, genau wie es bei der Mikroelektronik passiert ist, als alle sagten, wir seien im Rückstand, also wird es auch beim Autosystem passieren – seine Worte berichteten Ansa – Wenn es Vereinbarungen gibt, wie es bei Silicon Box im Bereich der Mikroelektronik der Fall war, werden wir alle Vereinbarungen bekannt geben, die es im Automobilsystem gibt.“ Aber es wird keine Ankündigung geben dieser Art.
Kein Italien für Chery
Der chinesische Automobilhersteller hat tatsächlich das Programm zur Aufnahme von Aktivitäten im Zusammenhang mit seiner europäischen Automobilproduktion in formalisiert Spanien, genauer gesagt in Barcelona, im Industriegebiet der in den 1950er Jahren geschaffenen Freihandelszone mit Nichtzollstatus. In diesem Sinne beschloss Chery, sich mit Ebro EV-Motors zusammenzuschließen, einem spanischen Automobilunternehmen, das auf die Entwicklung, Produktion und Vermarktung von Fahrzeugen und die Produktion spezialisiert ist und 2021 ein in dieser Gegend ansässiges Nissan-Werk übernommen hatte. Den ersten Einzelheiten der Vereinbarung zufolge soll zwischen den beiden Unternehmen ein Joint Venture zur Produktion des ersten Modells entstehen, voraussichtlich unter der Marke Omodaab dem vierten Quartal dieses Jahres: Es ist die Rede von der Rückkehr Hunderter ehemaliger Nissan-Arbeiter, die seit der Schließung des Werks Soziallohn bezogen hatten.
Dongfeng gewinnt Anteile
Die italienische Regierung muss daher beruhigt sein: Chery hat sich für Spanien entschieden. Aber wir wissen genau, dass die Liste der Automobilhersteller, die daran interessiert sind, einen Teil ihrer weltweiten Produktion in Italien aufzubauen, laut Urso über die chinesische Gruppe hinausgeht. Lasst uns darüber nachdenken Dongfengdas heute weiterhin an der Spitze steht: Erst gestern bestätigte Minister Urso selbst die in den Tagen zuvor kursierenden Gerüchte über die ersten Gespräche zwischen der italienischen Regierung und dem asiatischen Unternehmen. Es ist die Rede von einer Produktionskapazität von 100.000 Fahrzeuge pro Jahr in Italien von Dongfeng.
Ursos Worte
Abgesehen von Dongfeng und Chery scheint es jedenfalls so zu sein Mehrere Automobilhersteller sind interessiert sich in Italien niederzulassen und nicht unbedingt aus Ostasien. In diesem Sinne kam Urso zu dem Schluss: „In den letzten Monaten haben mehrere Automobilhersteller, nicht nur asiatische, mit unserem Ministerium über die Möglichkeit gesprochen, ihre Produktionsinvestitionen in unserem Land zu tätigen Ich halte es für das attraktivste Gerade wegen des Kontexts, für das Automobil-Ökosystem.“
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