Erdarbeiten, alles ist bereit für die Wiedereröffnung der Via Vecchia Barletta

Anfang nächster Woche könnte die endgültige Wiedereröffnung des Fahrzeug- und Fußgängerübergangs der Via Vecchia Barletta erfolgen, der seit fast zehn Monaten wegen der Unterführung der Eisenbahn in der Stadt Andria geschlossen ist. Kleine, aber bedeutende Fortschritte für das Projekt, das eine 3 Kilometer lange Stadtstrecke umfasst und das nun ohne größere Probleme verläuft, auch weil die Baustelle seit letztem Monat vollständig der Ferrotramviaria und dem Integra-Konsortium zur Verfügung steht Betreuung der Arbeiten. Durch die Wiedereröffnung der Via Vecchia Barletta wird der Verkehr wieder auf den alten Stand gebracht, da die Durchfahrt für Autos innerhalb des Obst- und Gemüsemarktes gesperrt und der Kreisverkehr in der Via Lissa entfernt wird. Dies ist ein Punkt von einigen hundert Metern Länge, an dem allerdings von Grund auf gegraben werden muss, um den Tunnel endgültig fertigzustellen. Mittlerweile gibt es mindestens sechs Punkte auf der Strecke, an denen die Arbeiter im Einsatz sind. An einigen Stellen sind wir immer noch mit Aushubarbeiten beschäftigt, um die Wassersammeltanks fertigzustellen, während wir beginnen, in der Nähe der Bahnhöfe Andria Nord und Andria Centro umfangreichere Arbeiten zu erkennen, wo in der Zwischenzeit bereits die Mittelpfeiler entstanden sind, die die Installation des Daches begleiten werden des Bahnhofs. Die Arbeiten sind auch in der Nähe der Viale Gramsci im Gange, wo nach Beseitigung des Kreisverkehrs und Abschluss der Arbeiten für die Mikropfähle mit den Aushubarbeiten begonnen wird, um das Niveau des Tunnels zu erreichen. Die Arbeiten an den Tanks weiter in Richtung Via Bisceglie sind im Gange, wo es inzwischen einen alternativen Fußgängerüberweg gibt und der Anfang des Abstiegs der Gleise angehoben wird, bevor die Eisenbrücke installiert wird, die die Straße überqueren wird. Was noch unbekannt ist, ist der neue Obst- und Gemüsemarkt, der derzeit noch nicht fertig ist, und dies wird sicherlich den Transfer von Betreibern verschieben, der zu diesem Zeitpunkt nicht vor Jahresende stattfinden kann. Es bleibt auch noch ein weiteres Problem, das noch nicht gelöst ist: die Frist nächsten Juni. Wir streben eine formelle Verlängerung der Arbeiten mindestens bis zum Jahresende an. Eine Erweiterung, die es allerdings formal noch nicht aus der Europäischen Union gibt. Und das lässt uns angesichts der vielen Arbeiten, die bis zur offiziellen Übergabe des Werks noch zu erledigen sind, zwangsläufig immer noch keine Ruhe finden.