6 Stunden von Imola, Qualifying: Ferrari fantastischer Hattrick und Pole von Fuoco – News

Die Chronik der Qualifikation der Hypercar-Klasse
Es wurde befürchtet, dass der Regen das Qualifying erschweren könnte, doch zu Beginn der ersten Qualifikationsphase der Hypercar-Klasse erhellt die Sonne die Strecke von Imola, die mit einer Asphalttemperatur von fast dreißig Grad ideale Bedingungen aufweist. Ein Detail, das nicht zu vernachlässigen ist, wenn man bedenkt, dass die Autos gesetzlich nicht die Möglichkeit haben, vorgewärmte Reifen zu verwenden. Antonio Fuoco in der #50 und Alessandro Pier Guidi in der #51 sind aufgerufen, für Ferrari um die Pole zu kämpfen. Alex Shwartzman sitzt am Steuer des dritten Ferrari des AF Corse-Teams. Die Ferraris scheinen sehr schnell zu sein, aber sie müssen auf die Streckenbegrenzungen achten, deren Überschreitung die Annullierung hervorragender Zeiten für Fuoco und Shwartzman zur Folge hat. Antonio schafft es noch, die Tabellenführung zu erobern, als knapp zwei Minuten vor Schluss die rote Flagge gezeigt wird, weil sich Rasts BMW beim Verlassen der Piratella dreht und sich dreht. Die Fahrer müssen daher auf die Strecke zurückkehren, um um den Zugang zur Hyperpole zu kämpfen, und haben nur Zeit für eine Runde. Keine Probleme für die drei Ferraris, die mit Fuoco an der Spitze der Zeitenliste in die letzte Qualifikationsphase einziehen. Die offiziellen Toyotas und Porsches fahren neben ihnen vorbei. Enttäuschende Leistung für Peugeot und Alpine, nie in der Lage, die Top Ten anzustreben. Schwierigkeiten gab es auch für den mit Spannung erwarteten Lamborghini SC63, der seit dem morgendlichen freien Training in Schwierigkeiten zu sein schien und nicht über den sechzehnten Platz hinauskommen konnte.

Deshalb starten wir in die Hyperpole-Phase mit Fahrern, die neue Reifen montieren, um um die Pole zu kämpfen, was auf einer Strecke, auf der das Überholen besonders schwierig ist, von sehr großer Bedeutung ist. Die Sonne verschwindet hinter den Wolken und einige Autofahrer beginnen im Zickzack zu fahren, um die Erwärmung der Reifen zu beschleunigen. Die beiden Toyotas durchbrechen die Sackgasse und belegen mit Hartley und Kobayashi die ersten beiden Positionen in der Gesamtwertung, doch zwei Minuten vor Schluss treffen die Ferraris ein und bestätigen die gute Leistung, die sie in den freien Trainings gezeigt haben, indem sie mit einer außergewöhnlichen Zeit die ersten drei Positionen belegen Fuoco unterschritt die 1:30-Marke und erreichte eine hervorragende Zeit von 1:29,466. Zweiter wurde Shwartzmans hervorragender gelber Ferrari und Dritter ein beständiger Pier Guidi. Alle drei Wagen des „Tänzelnden Pferds“ liefen als einzige unter einer Minute und dreißig Minuten. Porsche und Toyota müssen sich daher mit Positionen hinter Ferrari zufrieden geben, wobei Kevin Estre der einzige ist, der an die Zeit von Pier Guidi herankommt. Alle Konkurrenten der Maranello-Autos scheinen mit Rückständen von mehr als neun Zehnteln zurückzuliegen.

Die Chronik der LMGT3-Klassenqualifikation
In der GT-Klasse ist der Zugang zur Hyperpole mit zehn Fahrern innerhalb von weniger als einer Sekunde sehr eng. Herausragend in der ersten Qualifikationsphase ist das Alex Malychins Porsche 911. Hinter ihm sicherten sich eine hervorragende Sara Bovy auf einem Lamborghini und Yasser Shahin, ebenfalls auf einem Porsche, den Zugang zur Hyperpole. Auch die beiden Ferrari 296 des Teams AF Corse und die BMW M4 des Teams WRT qualifizieren sich für die Schlussphase.
Die Autos fahren mit noch warmen Bremsen und Reifen weiter, um sich den zehn Minuten der Hyperpole zu stellen, während die Sonne endlich hervorschaut und die Temperatur des Asphalts auf der Strecke erhöht. Er ist immer noch der Gewinner Alex Malykhin des Purexracing-Teams der die Hyperpole mit einer Zeit von 1:42,365 gewann gefolgt von Ian James auf Aston Martin Vantage. Dritte Ahmad Al Harthy im BMW M4, Teamkollege von Valentino Rossi. Die zweite Reihe, die komplett aus BMW besteht, komplettiert Darren Leung. Die beiden Ferraris von AF Corse lagen auf den Plätzen acht und neun deutlich weiter zurück, mehr als eine Minute hinter dem Pole-Mann.