WEC. Peugeot 9X8 hat den Heckflügel und mehr angebracht. Die Nachrichten live in Imola [Video] – Nachricht

Die in Imola debütierende Version des Peugeot 9X8 verfügt über den Heckflügel, aber auch über viele andere neue Features. So ist es live

20. April 2024

Pum Ihnen zu sagen Die „aktualisierte“ Version des Peugeot 9X8 debütiert bei den WEC 6 Stunden von Imola wir konnten nur von seinem ausgehen Heckflügel. Gerade seine Abwesenheit zeichnete die Vorgängerversion des Hypercars aus dem Hause Lion aus, ein wahrhaft revolutionäres Auto. Nach 50 Jahren Rennwagen mit Heckspoilern nutzte Peugeot die unverbindlichen Vorschriften der WEC – es werden nur maximale Abtriebswerte angegeben, es gab keine Einschränkungen bei der Herstellung –, um ein revolutionäres Auto auf die Rennstrecke zu bringen.

CWie so oft im Rennsport heutzutage, Die Berechnungen der genauesten Simulationen müssen mit der unvollkommenen Realität der Strecke kollidieren. Und wie es bei den Formel-1-Einsitzern zu Beginn der neuen Ära des Bodeneffekts der Fall war, kam es auch beim 9X8, der einen sehr großen Teil des Abtriebs von unten erzeugte, aufgrund der Instabilität der erzeugten Ladung zu Verstopfungen. Entwickelt, um das Beste aus den Vorderreifen herauszuholen, und mit einem geopferten Hinterrad, dem Vorgängermodell 9X8 sah sich in der WEC einem nie banalen Kompromiss gegenüber.

Ist es besser, in Le Mans oder im Rest der Meisterschaft zu glänzen? Es ist eine Diskussion, die sowohl für das umstrittene BOP als auch für das Projekt von Peugeot gilt, das stark von der Änderung des Hypercar-Rennreglements beeinflusst ist. Als der 9X8 entwickelt wurde, war er mit 31 cm breiten Reifen ausgestattet auf beiden Achsen. Um zu versuchen, die Werte auf dem Feld mit den heckgetriebenen LMDhs zu vereinheitlichen, gab man nachträglich grünes Licht für breitere Reifen am Heck, doch für Peugeot war es zu spät.

Lo Durch die Gewichtsverlagerung nach vorne konnte auf den Heckflügel verzichtet werden, was laut Peugeot-Technikern im Wesentlichen überflüssig war. Es ist eine Schande, dass sich, wie wir bereits erklärt haben, in der Praxis die Bewältigung der Höhen vom Boden auf holprigen Strecken als ein erhebliches kritisches Problem in einer Kategorie erwiesen hat, in der die Konsistenz der aerodynamischen Karte und nicht Lastspitzen belohnt werden.

Hier kommt also der Heckflügel zum Vorschein, und auch die Breite der Reifen verändert sich, was Sie betragen vorne 29 cm und hinten 34 cm. Doch wozu dienen die breiteren Reifen hinten? Sie verbessern die Traktion beim Verlassen langsamer Kurven. Um die Funktion der Reifen zu optimieren, war jedoch eine neue Balance des Autos erforderlich, bei der sich der Schwerpunkt verlagerte. Deshalb ändert sich fast alles: Bis auf das Chassis, die Windschutzscheibe, die Türen und den oberen Lufteinlass wurde der Rest neu positioniert oder leichter.

Das WEC-Reglement stellt den Teams nach der Homologation des Autos fünf Token zur Verfügung, um es im Laufe der Zeit zu modifizieren. Über die Anzahl der verwendeten Wildcards hält sich Peugeot bedeckt, aber wir wissen, dass es sich hierbei nicht nur um Änderungen handelt, die auf eine Verbesserung der Leistung, sondern auch der Zuverlässigkeit abzielen. Das Abenteuer des Peugeot 9X8 2024 beginnt mit den 6 Stunden von Imola. in der Hoffnung, dass sich das Haus Löwe aus seinen Schwierigkeiten erlösen kann.