Nach der Brücke wird ein weiteres großes Infrastrukturprojekt geprüft Mit. Dies ist ein alter Bekannter, der sicherlich nicht neu in den Nachrichten ist und über dessen tatsächliche Nützlichkeit sich bereits viele Meinungen geteilt haben. Quellen der Sizilianischen Liga in Rom haben durchgesickert, dass das Ministerium für Infrastruktur und Verkehr und die Nationale Zivilluftfahrtbehörde dies prüfen Machbarkeitsprojekt für den Flughafen, der bald in der Region Agrigent gebaut werden könnte.
Noch ist nichts sicher oder gesichert, aber die Idee, einen alten Traum, der viele Jahre lang in einer Schublade aufbewahrt wurde, wieder in Mode kommen zu sehen, hat die Hoffnung derjenigen, die ihn damals unterstützten, neu entfacht. Er gehörte auch zu denen, die ihn unterstützten Carmelo Pace, jetzt Mitglied der Ars, aber bereits Vizepräsident der Provinz, als die ersten Kämpfe stattfanden. „Meins – erklärte den DC-Exponenten – Ich bin absolut positive Bewertungenin der Provinz waren wir an dem Punkt angelangt, an dem wir aufsehenerregende Proteste durchführen konnten. Es ist eine Chance zur Entwicklung. Flughäfen sind die eigentlichen Brücken, mit denen sich Menschen fortbewegen, nicht nur im Tourismussektor. Das Fehlen eines Flughafens bedeutet eine Abschottung von internationalen wirtschaftlichen Zusammenhängen„.
Die ersten Spuren stammen aus dem Jahr 2005 mit dem damaligen Gouverneur Totò Cuffaroals das Tourismusministerium der Region Sizilien eine Integration des Umsetzungsplans des regionalen Verkehrs- und Mobilitätsplans (Dekret Nr. 163/GAB vom 17. November 2004) herausgab und Folgendes einfügte:der Zentral-Süd-Flughafen von Agrigent als Weiterentwicklung der Nachfrage nach Lufttransporten des Flughafens als touristischer Knotenpunkt„. Während seines Aufenthalts im Palazzo d’Orleans ging der Nationalsekretär des DC sogar so weit, dort 35 Millionen Euro bereitzustellen, da er es als funktional und wesentlich für die Entwicklung des Territoriums ansah. Cuffaro löste nicht nur Kontroversen bei Unternehmern und Gewerkschaften aus, sondern geriet auch in heftigen Konflikt mit Enac, der nationalen Zivilluftfahrtbehörde, und dem damaligen Präsidenten Vito Riggio, der die vorhandene Infrastruktur für ausreichend hielt.
Nach einem langen Kampf gegeneinander wurde nichts dagegen unternommen, außer in den letzten Monaten wieder in den Vordergrund zu rücken. mit dem Vorstoß in die Kammer Ida Carmina (M5s) und von Calogero Pisano (Wir moderieren) und die Projekt vorgestellt vom außerordentlichen Kommissar des Freien Konsortiums der Gemeinden von Agrigent, Giovanni Bologna. Heute reden wir“einer wirtschaftsfinanziellen Studie für den Bau eines Flughafens, der die Provinz Agrigent und die zentral-südliche Region Siziliens bedient, mit einem Projekt, das ein bedeutendes Einzugsgebiet für eine öffentliche Arbeit vorsieht, die für den sozioökonomischen Neuanfang des Flughafens von grundlegender Bedeutung ist Gebiet„.
Es bleibt noch zu verstehen wo das Werk gebaut wird. In der Vergangenheit wurden viele Optionen in Betracht gezogen, von Racalmuto-Ebene zu dem von Licataaber wie auch immer Der Flughafen Agrigent wäre damit der siebte auf Siziliennach Palermo, Catania, Trapani, Comiso, Lampedusa und Pantelleria. Es besteht die Gefahr, dass zu viel Territorium vorhanden ist.“überfüllt„? Für Pace würde das Problem nicht auftreten: „Auf Sizilien müssen wir uns Sorgen machen, wenn es weniger gibt. Der Landstreifen, auf dem es geboren werden sollte, hat keine Autobahnen und keine Eisenbahnlinie. es ist ein völlig abgeschnittener Bereich„.
Doch warum wird der Bau der Infrastruktur nun schon seit zwanzig Jahren auf einen späteren Zeitpunkt verschoben? Der Abgeordnete ist überzeugt: „Die Kosten Würde es von Privatpersonen gebaut, läge es bei Null, aber selbst wenn es mit öffentlichen Mitteln finanziert würde, würden wir immer noch von vernachlässigbaren Zahlen sprechen. Es gibt andere als wirtschaftliche Gründe, wahrscheinlich ein anderer Flughafen auf Sizilien es würde eine Konkurrenz zu den großen Flughäfen in der Region bedeuten. Für mich ist eine Seite so gut wie die andere, aber Es lohnt sich, diese Schlachten auszufechten und auszuprobieren„.
Eine Herausforderung also mit tausend Facetten. Inzwischen angesichts der riesigen Realitäten, zu denen Agrigent erscheint nach dem Gewinn des Titels Italienische Kulturhauptstadt für das Jahr 2025. Trotz der großen anfänglichen Begeisterung erwies es sich als alles andere als einfach, die Stadt bestmöglich vorzubereiten, mit Schwierigkeiten und unerreichbaren Treffpunkten. Ein solch wichtiger Blickfang wird einem Gebiet, das bereits eine große touristische Berufung hat und in den kommenden Jahren sicherlich weiterhin auf der Welle reiten kann, viel Sichtbarkeit verschaffen. Dann gibt es noch einen weiteren Aspekt, der den Flughafen Agrigent zu einer Ausnahme machen würde im Vergleich zu seinen „Brüder„. Die Öffnung zu einem private Verwaltung Dies würde einen Schritt nach vorne bedeuten, im Einklang mit dem, was in Italien bereits geschieht. In Sizilien ist die Verwaltung der Flughäfen immer noch öffentlich, aber die von den politischen Autoritäten, darunter Präsident Schifani, geäußerten Absichten scheinen in eine einzige Richtung zu führen: die des privaten Sektors.
