Der Verwaltungsausschuss der Central Adriatic Sea Port System Authority hat gestern den endgültigen Haushalt 2023 der Institution genehmigt, zu dem der Rechnungsprüfungsausschuss und das Sea Resource Partnership Body eine positive Stellungnahme abgegeben haben.
Im vergangenen Jahr steigerte die Behörde ihre Einnahmen aufgrund staatlicher Gebühren, Einnahmen aus Genehmigungen für Hafenbetriebe und -dienstleistungen sowie Passagierverkehr, Hafen- und Ankerplatzsteuern. Im laufenden Teil wurde ein Überschuss von 12,6 Millionen ausgewiesen, der einen Vorschuss im Zusammenhang mit der Versicherungsentschädigung in Höhe von 6 Millionen für den Brand des ehemaligen Tubimar im Hafen von Ancona enthält. Die Einnahmen aus dem Kapitalkonto belaufen sich auf 44,9 Mio., hauptsächlich staatliche Mittel für die Hafeninfrastruktur und das PNRR für die Umsetzung des Arbeitsprogramms in den Adsp-Häfen. Die laufenden Ausgaben fielen mit 11,7 Millionen geringer aus als erwartet. Der Verwaltungsüberschuss zum 31. Dezember 2023 beträgt 289.705.471,16 Euro, wovon 444.264,59 Euro verfügbar sind.
Zu den positiven Elementen der Rechnungsführung 2023 der Hafensystembehörde zählen der geringe Anteil der Personalkosten an den laufenden Haushaltseinnahmen, der knapp 17 % beträgt, und die Zahlungsfristen der Adsp-Lieferanten, die im Durchschnitt zu liegen scheinen 20 Tage im Vergleich zu den gesetzlich vorgeschriebenen 30 Tagen.
„Ich drücke meine Zufriedenheit mit den Ergebnissen dessen aus, was wir als ein positives Gleichgewicht bezeichnen können“, kommentierte Präsident Garofalo. Ein Ergebnis, das dank der gemeinsamen Arbeit der gesamten Adsp-Struktur erreicht wurde. Ein sorgfältiges Management, das uns Zuversicht gibt, auch im Hinblick auf das Engagement, das wir bei der Durchführung der geplanten Investitionen in die Infrastruktur des gesamten Hafensystems haben müssen.“
Anschließend informierte Präsident Garofalo den Verwaltungsausschuss über die Genehmigung des strategischen Planungsdokuments des Hafensystems durch den Minister für Infrastruktur und Verkehr per Dekret vom 16. April und darüber, dass die Aktualisierungsphase der einzelnen Hafenregulierungspläne der Adsp-Häfen bereits begonnen habe.
Positive Stellungnahme des Verwaltungsausschusses auch zum „Jahresbericht 2023“, der die Arbeit eines ganzen Jahres der Hafensystembehörde zusammenfasst und die organisatorischen Aspekte, die Betriebs-, Planungs- und Entwicklungsaktivitäten der Häfen sowie die durchgeführten Infrastruktur- und Wartungsmaßnahmen beschreibt. die Verwaltung des Staatseigentums.
Hafen von Ancona: Der Prozess zur Erweiterung des Fincantieri-Kais für „ehemalige Eisenmaterialien“ beginnt
Der Adsp-Verwaltungsausschuss hat in seiner gestrigen Sitzung auch die funktionale technische Anpassung des aktuellen Hafen-Masterplans für die Verlängerung des „ehemaligen Eisenwerkstoff“-Kais der Fincantieri-Fabrik angenommen.
In der Doric-Werft können in Zeiten maximaler Aktivität dank der Arbeit von über 2.500 Mitarbeitern bis zu 4 Schiffe gleichzeitig produziert werden. Alle Prozesse für jede Produktionsphase werden innerhalb der Fabrik durchgeführt, die durch ein 240 Meter langes Trockendock, ein 270 Meter langes Vorbereitungsdock und das sogenannte „ehemalige Eisenwerkstoff-Dock“, Ausrüstung und Dockkräne, Werkstätten, Lagerhäuser und Verwaltungsgebäude gekennzeichnet ist und Höfe.
Der von den Arbeiten betroffene Kai ist 110 Meter lang. Durch den Eingriff kann die Länge auf 260 Meter erhöht werden, um über einen Liegeplatz zu verfügen, der den Bauanforderungen von Schiffen immer größerer Größe und Tonnage nach den besten internationalen Standards im Schiffbausektor gerecht wird. Der Bau der Erweiterung umfasst auch den Bau einer Böschung, auf der die bestehenden Kranbahnen verlängert und neue Verankerungssysteme und Mobiliar installiert werden.
Die Erweiterung des „ehemaligen Kais für Eisenmaterialien“ ist Teil der Aktion zur Unterstützung der Entwicklung der Schiffbauindustrie im Hafen von Ancona, zu der die Port System Authority und Fincantieri im vergangenen November eine Programmvereinbarung unterzeichnet haben. Der Eingriff umfasst auch die Erweiterung des Trockendocks von 240 auf 300 Meter, auf denen derzeit an der Ausarbeitung des technisch-wirtschaftlichen Machbarkeitsprojekts gearbeitet wird, sowie die Neubepflanzung der zum Schutz der Fabrik installierten Tetrapoden, die bereits im Gange ist voraussichtlicher Abschluss der Arbeiten im Juli.
Die erwarteten gesamten öffentlichen Investitionen belaufen sich auf 40 Millionen plus 40 Millionen private Investitionen. Nach der Annahme des Adsp-Verwaltungsausschusses muss der Oberste Rat für öffentliche Arbeiten eine Stellungnahme zur technisch-funktionalen Anpassung abgeben.
„Fincantieri ist eine wichtige Präsenz im Hafen von Ancona“, erklärte der Präsident der Port System Authority, Vincenzo Garofalo, „sowohl als Vertreter eines Sektors mit großem internationalen Produktionswert als auch für den Einsatz von Humanressourcen und den Beitrag dazu.“ das BIP der Marken. Dies ist ein Eingriff zur Gewährleistung des Betriebs der Doric-Werft, der einen Vertrauensbeweis in die Wachstumsmöglichkeiten des Werks und der gesamten Hafeninfrastruktur darstellt.“
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