25. April 2024, 13.30 Uhr
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CATANIA – „Ich spreche über die Stadt Catania Als „nachhaltiges Mobilitätsmodell“ erscheint mir das wirklich übertrieben, auch weil wir uns, wie ich zu sagen wage, noch im Jahr Null befinden.“
Reden ist der MPA-Fraktionsvorsitzende im Stadtrat, Orazio Grassonach dem Besuch des stellvertretenden Verkehrsministers Galeazzo Bignami in Catania.
Die Bewegung
„Denken Sie nur daran“, fährt Grasso fort, „dass ich persönlich dem Stadtrat vorlegen musste.“ einen Antrag zur Nutzung der 10 Bahnhöfe im Stadtzentrum der Eisenbahnverbindung verwaltet von RFI (von Fontanarossa bis Acireale), als städtischer Dienst und nicht als regionaler Dienst (wie es derzeit der Fall ist).
Alle mit relativer Integration des Tickets mit Fce und Amts, die bis heute noch nicht existiert. Eine Frage allerdings, der IV. Ars-Kommission „Territorium und Umwelt“ vorgelegt vom Hon. Giuseppe Lombardo“.
„Unzählige Verzögerungen“
„Wie können wir nicht reden – fährt der Mpa-Gruppenführer fort – der unzähligen Verzögerungen und ständigen Ankündigungen bei der Ausführung der FCE-Arbeiten. Beispielsweise der Streit zwischen FCE und dem Medil-Konsortium, bei dem trotz der Vermittlung des Ministeriums für Infrastruktur und Verkehr noch kein Wendepunkt erreicht ist.
Sowohl für den Abschnitt Stesicoro-Fontanarossa als auch für die beiden Bahnhöfe des Abschnitts Misterbianco Centro – Monte Po‘, bei denen sogar die Gefahr besteht, dass die gesamte Strecke zwischen Paternò und Misterbianco unterbrochen wird (die Arbeiten haben kürzlich begonnen und wurden mit 800 Millionen Euro aus der PNRR finanziert). “.
„Es gibt keinen Plan“
Für Orazio Grasso gibt es aber noch etwas anderes: „Der Mangel an ein Mobilitätsinfrastrukturplan Dies kann das erste Gebiet außerhalb der Stadt (Ätna-Dörfer) betreffen, in dem heute mehr als 400.000 Einwohner leben, die jeden Tag in die Innenstadt strömen.
Aber auch das Fehlen der notwendigen Schilder am Flughafen, die auf die Anwesenheit des Bahnhofs Fontanarossa in unmittelbarer Nähe hinweisen. Ein Zustand, der zur völligen Nichtbenutzung desselben führt, was den meisten Passagieren unbekannt ist.
Und wieder der nicht weit verbreitete Straßendienst von Amts von und zu den U-Bahn-Stationen, die Nichtumsetzung des geplanten BRT, das Fehlen von Vorzugsspuren für Amtsstellen.
„Wir sind kein Model“
„Das sind alles Bedingungen, die verbessert werden können“, schließt Orazio Grasso, „aber sie machen Catania sicherlich nicht zu einer Modellstadt für Mobilität.“ In diesem Sinne hat die MPA einen Vorschlag auf der Grundlage einer Gesamtvision des öffentlichen Nahverkehrs in der Stadt vorgelegt.
Aber es ist klar, dass der politische Gleichklang zwischen dem Bürgermeister Trantino, dem Regionalrat für Mobilität und Verkehr Aricò und der nationalen Regierung, abgesehen von den positiven Aussagen des stellvertretenden Ministers Bignami anlässlich des sechzigsten Geburtstags von Amt/Amts, helfen kann diesen tugendhaften Weg.
Es ist eine Frage des politischen Willens!“
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25. April 2024, 13.30 Uhr
