Das Plenum des Europäischen Parlaments stimmte gestern in Straßburg mit 565 Ja-Stimmen, 37 Nein-Stimmen und 29 Enthaltungen endgültig zu Verordnung über Leitlinien für den Aufbau transeuropäischer Verkehrsnetze (Zelt).
Die Verordnung aktualisiert Pläne für das Netz von Eisenbahnen, Straßen, Binnenwasserstraßen und Kurzstreckenseeschifffahrtsrouten, die durch Häfen und Terminals in der gesamten EU verbunden sind, zielt darauf ab, Engpässe zu beseitigen und fehlende Verbindungen zu schließen, und sieht die Fertigstellung der wichtigsten Projekte bis 2030 vor ( Straßen, Eisenbahnen, Brücken und Tunnel) zum „Kernnetz“ von Ten-T.
Zu den italienischen Projekten, die im Falle einer Genehmigung europäische Fördermittel im Rahmen der Ten-T-Netze erhalten könnten, gehören laut Verordnung unter anderem: die Brücke über die Straße von Messina Und die Hochgeschwindigkeitsstrecken Mailand – Treviglio – Verona und Bologna – Ancona – Pescara – Foggia.
Aktuelle transeuropäische Verkehrsprojekte (TEN-T) umfassen bereits Verbindungen wie die Baltica-Eisenbahn zwischen Helsinki und Warschau, Der Brenner-Basistunnel verbindet Österreich und Italien, die Hochgeschwindigkeitsstrecke Lissabon – Madrid.
Bis Ende 2030 müssen die Schienen des Ten-T-Kernnetzes vollständig elektrifiziert sein, eine Geschwindigkeit von 100 km/h für den Güterverkehr bieten und das Überqueren der EU-Binnengrenzen in durchschnittlich weniger als 25 Minuten ermöglichen.
Bis Ende 2040 muss in Personenzügen eine Mindestgeschwindigkeit von 160 km/h zur Regel werden.
Große europäische Flughäfen (mit über 12 Millionen Passagieren pro Jahr) werden an das transeuropäische Schienennetz angeschlossen.
Um bessere Ruhebedingungen für Lkw-Fahrer zu gewährleisten, müssen mindestens alle 150 km sichere und geschützte Parkplätze entlang der Hauptstraßen der EU eingerichtet werden.
Wegen des Krieges in der Ukraine werden sie es sein Verkehrsinfrastrukturprojekte mit Russland und Weißrussland ausgesetztUnd Stattdessen wurden die Beziehungen zur Ukraine und Moldawien gestärkt.
Im Falle der Beteiligung von Drittlandunternehmen an großen Ten-T-Projekten müssen die Mitgliedstaaten die Europäische Kommission über die Maßnahmen informieren, die sie zur Begrenzung etwaiger Sicherheitsrisiken ergriffen haben.
„Wenn die Verordnung wie vorgesehen umgesetzt wird, wird der Schienenverkehr mit dem Straßenverkehr konkurrieren können.
Es liegt nun in der Verantwortung der Kommission, dafür zu sorgen, dass die Mitgliedstaaten ihren Pflichten nachkommen, und den nötigen Druck auf sie auszuüben, wenn sie nicht entsprechend handeln“, bemerkte Berichterstatterin Barbara Thaler (EVP).
Nach der formellen Annahme durch den EU-Rat tritt die Verordnung 20 Tage nach ihrer Veröffentlichung im Amtsblatt der EU in Kraft.
