Der Minister für Infrastruktur Matteo Salvini kündigt die Werke von erneut anAutobahn Rom-Latinaauf der Strecke der aktuellen 148 Pontina.
„Die Roma-Latina, über die wir sprechen, die Pontina, ich weiß nicht, wie viele Jahrzehnte alt sind: Ich bin davon überzeugt, dass das Projekt gestartet werden kann.“
Während der gestern Abend auf Rai 1 ausgestrahlten Fernsehsendung „Porta a Porta“ listete Salvini eine Reihe von Projekten auf, die Teil des Plans „für Straßen, Autobahnen und Eisenbahnen für die nächsten zehn Jahre“ sind, der „200 Milliarden erreicht“.
Es sei „das Geld der Italiener, also ist jeder Cent eine enorme Verantwortung, es ist auf jeden Fall eine Menge Geld, das man ausgeben und nicht wegwerfen sollte.“
Wird Roma-Latina wieder bezahlt?
Was die Roma-Latina betrifft, hat Minister Salvini jedoch seine Version im Vergleich zum letzten Mal geändert, als angekündigt wurde, dass die Straße nicht mautpflichtig sein würde. Der von der Regierung ernannte Kommissar Antonio Mallamo sagte dies, ohne jedoch über die Planung zu sprechen.
Es schien klar, dass ein öffentliches Unternehmen die Arbeit erledigen würde. Offensichtlich wird dies nicht der Fall sein.
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„Jetzt machen wir mit dem Design weiter, wahrscheinlich wird eine Privatperson am Modell Pedemontana Veneta die Arbeit machen“, fügte Salvini hinzu.
Erst vor einem Monat der Präsident der Region Francesco Rocca er hatte zugegeben, dass für Latein-Rom noch alle Mittel fehlten.
„Wir suchen nach Ressourcen für die Region Rom-Latina, die ich Salerno-Reggio Calabria unserer Region nenne.“
Wir können mit den ersten 13 Kilometern beginnen, aber es liegen noch 300 Millionen vor uns. Aber ich bin sicher, dass diese Ressourcen auch eintreffen werden, auch dank des mit Salvini begonnenen Dialogs“, erklärte der Gouverneur von Latium bei seiner Rede auf der Generalversammlung der Unindustria in der Nuvola dell’Eur.
Das ursprüngliche Projekt
Dem angekündigten Projekt zufolge sollen Photovoltaikanlagen gebaut werden, um den Bewohnern der Region Latium die Nutzung der künftigen Autobahn Rom-Latina kostenlos zu ermöglichen.
Durch die Beseitigung der Mautschranken an den 11 geplanten Anschlussstellen von Tor de’ Cenci bis Latina Nord über Pomezia, Ardea und Aprilia werden auf einer Autobahnachse von insgesamt 55.000 m2 Land eingespart 51 km.
Insgesamt sprach Ingenieur Mallamo von einer Kostensenkung von rund 350 bis 400 Millionen Euro.
SuperPontina oder Roma-Latina?
Pendler auf der 148 stehen der Möglichkeit, tatsächlich ein Projekt zu starten, skeptisch gegenüber.
Fast täglich standen sie in kilometerlangen Schlangen an und sahen pharaonische Projekte vor ihren Augen vorbeiziehen, grandiose Ideen zur Lösung des Problems der Verbindung der beiden größten Städte Latiums.
Tyrrhenischer Korridor, SuperPontina, Autobahn Rom-Latina… viele haben es gehört, aber die 148 Pontina ist immer noch da, mit all ihren Problemen und ihren Warteschlangen.
Mittlerweile sind zwischen Projektkosten und andauernden Rechtsstreitigkeiten jedoch bereits mehrere Hundert Millionen Euro verloren gegangen. Eine genaue Schätzung kennt niemand.
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