Die Häfen der Städte der Provinz Trapani erleben unterschiedliche Zustände, Bedingungen und Momente ihrer Entwicklung. Während die Stadt Trapani dank der Maßnahmen und Interventionen der Behörde für das Seehafensystem Westsiziliens das Zepter der größten und am weitesten entwickelten Infrastruktur des Territoriums behält, setzt auch die Stadt Mazara ihre Entwicklung mit wichtigen Innovationen für die nächste Touristensaison fort .
Stattdessen warte ich, dass von Marsala, das komplette Design und dann die Definition des Finanzierungsprozesses und die Ausschreibung für die Arbeiten, während für die Lage des Hafens von Castellammare und des Hafens von Bonagia, einem Küstenort von Valderice, in den letzten Wochen der Regionalabgeordnete von Trapani, Dario Safina, interveniert hatte und in den letzten Tagen Er stellte außerdem eine Frage an Präsident Schifani und an Infrastrukturrat Aricò.
Hafen von Trapani – Die im vergangenen Oktober abgeschlossenen Baggerarbeiten im Hafen von Trapani werden fortgesetzt. Die Maßnahmen zur Verbesserung der Sicherheit beim Zugang und Anlegen von Schiffen betreffen die Einfahrt und den gesamten Einfahrtskanal zu den Fähr-, Passagier- und Güteranlegestellen sowie den zentralöstlichen Bereich, beginnend mit der Anlegestelle Ronciglio und der Anlegestelle Sanità bis zum Anfang des Tragflügelboot-Terminals: mit einer Tiefe von -11 und -10 Metern. Die Arbeiten wurden für einen Betrag von 67,5 Millionen PNRR von einem RTI bestehend aus RCM Costruzioni Srl, Società Italiana Dragaggi SpA und Tecnobuilding srl vergeben. Die geschätzte Ausführungszeit beträgt 600 Tage.
Hafen von Mazara – Nach vielen Jahren des Wartens haben in diesem Winter auch in Mazara die Baggerarbeiten im Kanalhafen begonnen, die die Schiffbarkeit von Fischerbooten und Booten verbessern werden. Während die Arbeiten in den kommenden Monaten fortgesetzt werden, werden mehrere Schiffe im wichtigsten Fischereihafen in eintreffen Italien-Kreuzfahrten, die sich definitiv für neue touristische und wirtschaftliche Szenarien öffnen, eine Infrastruktur, die rund um die Fischerei entstanden und gewachsen ist und nun in jeder Hinsicht zu einem Anziehungspunkt auf dem sizilianischen Kreuzfahrtmarkt werden soll. Derzeit sind 13 Kreuzfahrthäfen geplant, die Tausende Touristen in die Stadt bringen sollen. Der Hafen von Mazarese bereitet sich aufgrund seiner strategischen Lage darauf vor, wichtige Absatzmärkte auf touristischer Ebene zu haben und eine Entwicklungsmöglichkeit für die lokale Wirtschaft zu bieten. Der Unternehmer Gaspare Panfalone, Präsident von Riccardo Sanges & CSrl, einem Unternehmen, das seit vielen Jahren in der Entwicklung und Verwaltung des Kreuzfahrtsektors tätig ist, zeigte sich äußerst zufrieden mit dem positiven Feedback der Reeder und ist zuversichtlich, dass es eine konstante und kontinuierliche Steigerung geben wird. Zu den Kreuzfahrtschiffen, die im Jahr 2024 in Mazara del Vallo anlegen werden, gehören: die „Clio“, die „Corinthian“ und die „Sh Diana“, aber es gibt auch mehrere andere Kreuzfahrtschiffe, die daran interessiert sind, den Hafen in ihre Reiserouten von Mazara del Vallo aufzunehmen .
Hafen von Marsala – Während wir darauf warten, dass sich etwas bewegt Der vom Ingenieur selbst erhoffte Eintritt in die Hafenbehörde des Westsizilien-Systems. Panfalone, was es der Stadt und ihrer Infrastruktur ermöglichen würde, in ein Hafennetz einzubinden und von den damit verbundenen Vorteilen und Investitionen zu profitieren – Bürgermeister Grillo sprach im vergangenen November darüber, dass er alle Antragsverfahren aktivieren möchte, um die Einfahrt in den Hafen von Marsala zu ermöglichen in der Hafenbehörde – das Executive-Projekt soll bald von der Temporary Group of Professionals (RTP) geliefert werden, die sich aus den in Rom ansässigen Unternehmen Modimar, Technital, Modimar Project, React und IG&P zusammensetzt. „Die Arbeiten zur Gestaltung des Hafens sind fortgeschritten und nach der ersten Entwurfsphase müssen wir nun mit dem Ausführungsprojekt fortfahren, zu dem auch die Bewertung der technisch-finanziellen Machbarkeit gehört“, versicherte der Regionaldelegierte vor einigen Monaten Stefano Pellegrino, Gruppenleiter bei ‘Ars of Forza Italia, sagte: „Die für den Beginn des endgültigen Entwurfs erforderlichen Beträge sind bereits im Budget der Region enthalten, und sobald diese Phase abgeschlossen ist, können die eigentlichen Arbeiten beginnen.“
Hafen von Castellammare – Es ist Safina selbst, der eine Bilanz der Lage für beide Häfen zieht. „Was den Hafen von Castellammare betrifft“, erklärt Safina, „wurde eine Ausschreibung für einen integrierten Vertrag veröffentlicht und der Vertrag unterzeichnet, aber die Arbeiten haben aufgrund von Verzögerungen seitens des beauftragten Unternehmens noch nicht begonnen.“ Der geschätzte Umfang der Arbeiten beläuft sich tatsächlich auf rund 10 Millionen Euro, aber in Wirklichkeit geht aus einer Analyse der Dokumente, die ich mit den zuständigen Büros durchgeführt habe, hervor, dass alle notwendigen Arbeiten abgeschlossen werden müssen, d. h. die Fertigstellung des letzten Teils von für die Buhne und die Verstärkung der Seeverteidigung des bereits wiederhergestellten Teils des Kais sind mindestens 15 Millionen Euro erforderlich.“ Aus diesem Grund hat Safina die Regionalregierung aufgefordert, mit den Arbeiten zu beginnen und dann die weiteren erforderlichen Ressourcen zu ermitteln Aufgrund der strategischen Bedeutung der Struktur ist dies ein Bereich des Entwicklungs- und des Kohäsionsfonds.
Hafen von Bonagia – “Die Situation des Hafens von Bonagia – sagt Safina – sei besonders komplex, nicht nur, weil die erwarteten 31 Millionen Ausgaben angesichts der durchzuführenden Preisaktualisierung nicht ausreichen werden, sondern auch, weil die 265.000 Euro vorgesehen sind Der Artikel für die Anpassung des Projekts und für die Sektorstudien, die für die UVP/SUP-Umweltprüfung durch das Umweltministerium erforderlich sind, wurde aufgrund eines unvorstellbaren Fehlers nicht der Abteilung zugeordnet, die sie angefordert hatte, und ist daher nicht verfügbar im Budget. Auch hier besteht die Gefahr, dass aufgrund der sich häufenden Verzögerungen kein Zugriff auf die Entwicklungs- und Kohäsionsfonds mehr möglich ist und alle bisherigen Anstrengungen für den Bau dieses wichtigen Hafenprojekts vergeblich sind.“ In den letzten Wochen kam es im Hafen von Bonagia unter anderem zum Einsatz mechanischer Mittel, um den Betrieb der Slipanlage wiederherzustellen, die aufgrund des in den letzten Monaten gestrandeten Seegrases undurchführbar geworden war.
