Wir erhalten und veröffentlichen eine interessante Reflexion des Arch. Bartolo Di Pierro über die Auswirkungen, die Entscheidungen über territoriale Sanierungsmaßnahmen auf das Leben der betroffenen Gebiete haben. Selbst eine gut gemachte Arbeit mit lobenswerten Zielen kann zu unterschiedlichen Konsequenzen führen, die Politiker abwägen müssen.
Hier ist der vollständige Text seiner Reflexion:
„Ich habe nichts über die Holzbrücke mit dem Titel „Zu den Fischern“ geschrieben, die die Via dei Pescatori wieder mit der Via Prussiano verband. Mir genügen die angenehmen Worte von Senator Francesco Boccia, der, als er das Werk sah, wie folgt kommentierte: „Die funktionale Wahl, das historische Zentrum und die Ostküste, Kultur und Meer zu verbinden, ist ausgezeichnet.“ Ich muss über die ästhetische Qualität nachdenken.“ Nun, wir müssen alle darüber nachdenken. In der Zwischenzeit konzentrieren wir unsere Gedanken auf die „Pumptrack-Strecken“, die erst gestern in Anwesenheit des Radsportmeisters Francesco Moser von der Stadtverwaltung im Stadtteil San Pietro eingeweiht wurden.
Die ersten Fragen, die mir spontan zu der Arbeit kommen, sind: Ist es die am besten geeignete Arbeit, die man sich für ein Viertel vorstellen kann, das kritische Themen und soziale Probleme aufweist? Ist es die klügste Arbeit, für eine junge Bevölkerung zu spenden, die das Fahren auf öffentlichen Straßen bereits oft mit Rennen oder Stunts auf einer reservierten Strecke verwechselt? Ist das akrobatische Radsportziel das von den Bewohnern des San Pietro-Viertels am meisten gewünschte grüne Reiseziel? Sind wir wirklich sicher, dass unsere Mitbürger die Reife haben, diese hügeligen Hänge mit Umsicht und Höflichkeit zu genießen, ohne sich selbst oder anderen zu schaden?
Es scheint mir klar zu sein, dass aufgrund der Art der Bewegung, sei es Radfahren oder auf andere Weise, die in diesem Bereich stattfinden wird, die Gefahr von Zusammenstößen und Unfällen besteht, bei undisziplinierter und nicht regelkonformer Nutzung die ständige Anwesenheit von Eine Schutzvorrichtung ist unbedingt erforderlich, um die Sicherheit der Benutzer zu gewährleisten. Wird die Gemeinde Bisceglie, die bei der städtischen Polizei ohnehin unterbesetzt ist, diesen Kontrolldienst gewährleisten können? Zu welchem Preis für die Gemeinschaft? Wurden bereits freiwillige Vereine identifiziert, die als Alternative zur Gemeinde zur Verfügung stehen, um diesen belastenden Dienst kostenlos zu gewährleisten, oder wird das Gebiet Organisationen oder gemeinnützigen Organisationen anvertraut, die es faktisch privatisieren und 500.000 Euro öffentlich machen? Exklusive und kostenpflichtige Förderung?
Ich gebe zu, dass die Zweifel, die ich an der Angemessenheit dieser jüngsten Arbeit zum Ausdruck bringe, das Ergebnis eines Vorurteils sind, das in mir durch eine lange Wahrnehmung entstanden ist. Das Vorurteil ist folgendes: Ich habe das Gefühl, dass die zeitliche und prioritäre Planung der öffentlichen Arbeiten der Stadt nicht das Ergebnis einer definierten städtebaulichen Vision ist, gegenüber der man sich für eine konforme Finanzierung entscheiden kann. Es scheint mir, dass der Weg des „addo cojo cojo“ beiläufig beschritten wird, das heißt, dass die Auswahl spezifischer funktionaler Ziele öffentlicher städtischer Gebiete nur durch die externe und zufällige Verfügbarkeit außerkommunaler Finanzierung definiert wird, ohne sie darauf anzuwenden die Finanzierungsverfügbarkeit, keine politisch-strategische Auswahl, aufgrund des schwachen und falsch interpretierten städtebaulichen Prinzips der Adaptivität. Es sollte so lange durchgeführt werden, wie es getan wird, auch wenn es nicht gerade nützlich oder geeignet ist. Dies sollte geschehen, weil die Bürger sehen wollen, dass etwas getan wird. Wenn es nicht das Beste ist, spielt es keine Rolle, die Bürger werden sich dann anpassen.
Ich hoffe, dass mir das Gegenteil bewiesen wird, aber ich habe das „Vorurteil“, dass die Auswahl der Prioritäten für die Durchführung öffentlicher Arbeiten nicht auf objektiven Methoden basiert, die auf einem analytischen Vergleich von Kosten-Nutzen-Verhältnissen sowie Verwaltungs- und Wartungskosten der durchgeführten Arbeiten basieren Zeit. Ich glaube, dass Entscheidungen entweder durch politische Intuition oder durch die Möglichkeit eines Konsenses getroffen werden.
Das daraus resultierende Ergebnis könnte eine Verschwendung öffentlicher Ressourcen für Arbeiten sein, die nicht gut durchdacht, im Kontext unorganisiert, nicht überschaubar, nicht wartbar und innerhalb kurzer Zeit verfallen. Ich habe viele Beispiele.
Vor fünfzehn Jahren argumentierte ich bei einem Treffen zum PUG mit dem Architekten Giacomo Losapio, dem Direktor des Städtischen Technischen Amtes, dass es keinen Sinn macht, weitere öffentliche Arbeiten zu planen, wenn wir nicht über die wirtschaftlichen Ressourcen verfügen, sie instandzuhalten. Er antwortete: „Und was machen wir? Machen wir öffentliche Arbeiten nicht mehr nur aus Wartungsgründen?“ Ich nahm seine Antwort an und dachte, dass er letztendlich Recht hatte.
Heute, fünfzehn Jahre später, bei einer Staatsverschuldung von 140 % des BIP, kann ich seine Reaktion von damals nicht mehr akzeptieren. Heute müssen öffentliche Arbeiten zum wirtschaftlichen Wohl der Nation mehr denn je in der Planungsphase einer genauen Analyse der wirtschaftlichen Erträge und Kosten im Gebiet unterzogen werden, die über die unmittelbaren wirtschaftlichen Auswirkungen ihrer bloßen Errichtung hinausgehen. Diese Frage wirft den Blick auf die wichtigere Frage, wie man die PNRR-Ressourcen am sinnvollsten ausgibt. Es handelt sich um eine Frage, die äußerst tiefgreifende politische, strategische und analytische Überlegungen darüber erfordern würde oder erfordert hätte, was zu tun ist. Gemeinsame Reflexion, von der ich glaube, dass sie nicht existierte. Dennoch ist es der größte Chip, den wir noch haben, um auf die Zukunft unserer Kinder zu setzen.“
Freitag, 26. April 2024
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