Turin unter Schock. Mirafiori bis Juni geschlossen. Nach 80 Jahren das Symbol des italienischen Automobils Senken Sie die Flagge. Die Fabrik schlechthin der Familie Agnelliin der Mitte von Stadt der Moleerlebt mit der Ankunft eine tiefgreifende Produktionskrise in einem sich schnell technologisch entwickelnden Sektor von Elektroautos. Wie kann man dem Rückgang entgegenwirken, der mit dem Management von einhergeht? Vorstandsvorsitzender von Stellantis-Gruppe Carlos Tavares? Es ist Monate her seit dem Minister für Wirtschaft und Made in Italy Adolfo Urso fordert die Verantwortlichen der Automobilindustrie auf, sich für die Gewährleistung größerer Produktionsmengen in italienischen Fabriken einzusetzen. In den ersten drei Monaten des Jahres 2024 Mirafiori, Melfi, Cassino Sie halbierten die Produktionsmengen. Nur einer ist in Ordnung Panda. Das gesamte Automobilsystem ist in Gefahr und Tausende von Arbeitnehmern sind jetzt in Gefahr Abfindungsfonds. Wiederkehrenden Gerüchten zufolge könnte der Beitritt zur Gruppe eine stärkende Hypothese sein Chinesische Partner. Zunächst ist es jedoch notwendig, eine echte Verhandlung mit Stellantis aufzunehmen, die dazu führen soll Palazzo Chigi Konkrete Antworten, um die zentrale Bedeutung des Automobilsektors und der damit verbundenen Industrien zu bekräftigen.
Die Verzögerungen bei der Einführung des neuen Anreizplans wirken sich auf einen Markt aus Europa zeichnet ein auf Starker Rückgang der Zulassungen von Autos vollelektrisch. Die Produktion bei Mirafiori liegt nun unter dem Schwellenwert 50.000 Einheiten im Jahr 2024das des Eingestürzten Maserati Levante, Alfa Romeo sollte in produziert werden Polendie damit verbundenen Branchen stecken in der Krise Lear (Produktion von Sitzen und 400 gefährdete Arbeiter), Die Konnektivität Und Delgrosso. Das schlechte Verhältnis zum Verwalter Tavares (an den die Vorstand erhöhte das Gehalt auf bis zu 36,4 Millionen Euro) schob die Metallarbeitergewerkschaften Ausführen Streiks und Demonstrationen. Es war aus dem Jahr 2019, der Zeit der umstrittenen Geschichte TAV Turin-Lyondass es in Turin keine so umfassende und transversale Mobilisierung gegeben habe. Die etwa 30.000 Menschen auf dem Platz der darum gebeten hat, mit der Verwirklichung des voranzuschreitenHohe Geschwindigkeit sie wiederholten sich, die 12. AprilIn Satzungsplatz.
Diesmal waren alle vor Ort, um um Unterstützung zu bitten, eine führende Rolle in der Automobilbranche zu behaupten. An der Spitze der Bürgermeister der Stadt Stefano Lo Russoder Präsident der Region Piemont Alberto Cirio, alle Akronyme der Metallgewerkschaften. Und wie in Marsch der 40.000 Menschen am 14. Oktober 1980diesmal die Industriellen vonUnion von Turin, Coldiretti, Confartigianato, Liga Coop, Konfkooperativ, Beichtväter Sie zeigten öffentlich ihre Solidarität, indem sie die Institutionen aufforderten, „das Turiner Automobilviertel zu erhalten und neu zu beleben“.
Für die Bürger von Turin ist eine Antwort des Territoriums erforderlich, stark und lautstark, eindeutig und ohne Etiketten. Das Ziel ist „Wir wollen arbeiten“. Das neue stoppen von Mirafiori für etwa einen Monat zu verbieten, ist eine weitere „Ohrfeige“ für alle Turiner Familien aufgrund der unvermeidlichen Auswirkungen auf ihre jeweiligen wirtschaftlichen Verhältnisse. An Kontroversen mangelt es nicht. Es intervenierte der Erzdiözese Turin zum Thema Arbeit. Für Carlo Calenda Es besteht die Gefahr einer „Deindustrialisierung“ des Landes. Der Aktionsleiter fragt John Elkann die gemachten Versprechen zu respektieren, auch unter Berücksichtigung der Tatsache, dass öffentliche Gelder für die Bezahlung verwendet wurden Dividenden. Kommt auch vom Minister für Infrastruktur und Verkehr Matteo Salvini: „Von Italienisch nach Stellantisnach der Fusion zwischen Fca Und Psaes ist nur noch wenig übrig.“
Aktualisiert am 26. April 2024 um 13:31 Uhr
