ROM – Der Super-SUV Lamborghini Urus wird hyperaktiv mit dem neuen SE, der ersten Plug-in-Hybrid-Version des Modells der Firma Sant’Agata Bolognese. Dank neuem Design, optimierter Aerodynamik, neuer Bordtechnik und einem Hybridantriebsstrang mit 800 PS und 950 Nm bietet die auf der Pekinger Automobilausstellung ausgestellte neue Version die höchsten Drehmoment- und Leistungswerte aller Zeiten bei gleichbleibender Emissionsreduzierung auf 80 %.
„Mit Urus haben wir die Paradigmen in der SUV-Welt verändert und ein neues Segment eröffnet“, betonte Stephan Winkelmann, Vorstandsvorsitzender und CEO von Lamborghini. „In nur wenigen Jahren hat sich Urus zum Bestseller der Marke entwickelt und ermöglicht Lamborghini, neue Kunden zu gewinnen sich im Wichtigsten stärken. Mit der Urus SE machen wir im Einklang mit unserer Cor Tauri-Managementstrategie einen weiteren Schritt in Richtung Zukunft und setzen die Elektrifizierung der Produktpalette und den Weg zur Dekarbonisierung fort, der mit der Einführung des Supersportwagens Revuelto im März 2023 begann.“ .
Nach Angaben des Unternehmens bietet der Urus SE ein höheres Fahrerlebnis, auch dank des Hybridsystems, das zur Verbesserung der Leistung und Dynamik auf jedem Untergrund beiträgt und dank Innovationen wie der Einführung des elektronischen Drehmomentverteilers mehr Drehmoment und Leistung bei allen Geschwindigkeiten bietet zwischen den beiden Achsen und zum elektronischen selbstsperrenden Hinterachsdifferenzial. Der 4,0-Liter-V8-Biturbomotor wurde optimiert, um in Synergie mit dem Elektroaggregat und der 25,9-kWh-Lithium-Ionen-Batterie zu arbeiten, die sich unter dem Ladeboden befindet. Der Permanentmagnet-Synchron-Elektromotor, der dem neuen 8-Gang-Automatikgetriebe vorgeschaltet ist, kann als Boost für den V8-Verbrennungsmotor, aber auch als Traktionselement dienen, was den Urus SE zu einem 100 % elektrischen Allradfahrzeug macht, das über 60 km weit fahren kann im EV-Modus.
Der neue SE, der stärkste Urus aller Zeiten, sprintet in 3,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h (Urus S: 3,5) und in 11,2 Sekunden von 0 auf 200 km/h (Urus S: 12,5) und erreicht damit ein Maximum Geschwindigkeit von 312 km/h (Urus S: 305 km/h).
„Die Fronthaube ist von der des Revuelto inspiriert und verleiht der Front ein sehr klares und zugleich muskulöses Aussehen“, erklärt Mitja Borkert, Designdirektorin. „Außerdem haben die Frontleuchtengruppen eine neue, markante Lichtsignatur.“
Das Heck betont die Breite der Proportionen dank des neuen Diffusors und des im Vergleich zum Urus S tiefer positionierten Kennzeichenhalters, während der Kühlergrill eine Hommage an Lamborghini-Supersportwagen wie den Gallardo darstellt. Das Innendesign spiegelt unsere „Feel like a Pilot“-Philosophie wider und verstärkt die Interaktion zwischen dem Piloten und dem digitalen System.“
Der Fahrgastraum wird vom großen 12,3-Zoll-Display dominiert und in der Mitte der Konsole finden wir den „Tamburo“-Wähler, mit dem Sie die verschiedenen Fahrmodi auswählen können, die den sechs des Urus vier neue „Electric Performance Strategies“ hinzufügen. Zu den Modi Road, Sport, Racing, Snow, Sand und Terra kommen daher die Strategien EV Drive, Hybrid, Performance und Recharge hinzu. Darüber hinaus ändert sich je nach eingestelltem Modus die Höhe über dem Boden, die von -15 mm beim Corsa bis zu +75 mm bei Aktivierung des Hebesystems im Vergleich zur normalen Einstellung variiert, zusätzlich zu den Parametern, die die Lenkung regeln, Handling, Mapping und Sound des Twin-Turbo-V8. Wie immer sind die Möglichkeiten zur Individualisierung des Autos dank des Ad Personam-Programms nahezu unbegrenzt.
