In Imola haben die Ferrari-Fans seit 1983 keinen Ferrari-Sieg mehr erlebt, aber nach den ermutigenden Tests in Fiorano sind die Fans überzeugt, dass die Ausgabe von 1997 die richtige sein könnte, um erneut einen Triumph eines roten Autos zu erleben.
Bei den Qualifikationstests erkämpfte sich der Williams jedoch problemlos einen Platz in der ersten Reihe, gefolgt von Schumachers Ferrari, der dank des neuen Motors einen ermutigenden dritten Platz belegte.
Beim Start behielt Gilles’ Sohn die Führung, gefolgt von Schumys Ferrari, während weiter hinten Panis Irvine blockierte, was dazu führte, dass dieser wertvolle Sekunden verlor.
Dass das rote Auto auf dem richtigen Weg ist, zeigen die von Schumacher in den hektischen Phasen der Boxenstopps gefahrenen Führungsrunden.
Nur dank des Stopps von Ferrari Nummer 5 übernimmt Frentzen die Führung, während das rote Auto dank eines Stopps in Rekordzeit einen hervorragenden zweiten Platz vor Villeneuve behaupten kann.
Der Kampf zwischen dem Deutschen und dem Kanadier begünstigt Frentzen, der dank einiger schneller Runden seinen ersten Platz festigen kann.
Während Schumy auf Erfolg spielt, bestätigt Irvine, dass der in Argentinien erreichte zweite Platz der Beginn einer Reifephase war, zu deren Stärkung das Rennen in Imola beiträgt: Der Ire sticht auf dem Santerno mit einem hervorragenden Start, einem schönen Überholmanöver auf Panis und hervor Perfekter Zeitpunkt, um zu verstehen, an die Box zu fahren, um aufzutanken und Fisichella zu überholen.
Vielleicht aufgrund des Duells mit Schumacher oder zu vielen Überfahrten über die Randsteine ging bei Villeneuve in der einundvierzigsten Runde das Getriebe kaputt, so dass der Deutsche von Ferrari mit dem Williams Nummer 4 um den Sieg kämpfen musste. In der englischen Garage entschied man sich dazu Rufen Sie Frentzen direkt vor einem entnervten Schumacher zurück auf die Strecke. Während der Jagd nach dem ersten Platz wurde der Deutsche von Larini behindert, der ihn, da er ihn nicht sah, zu einer starken Bremsung zwang, wodurch er das Rennen verlor.
Nach dieser Emotion passiert bis zum Schluss nichts mehr: Frentzen gewinnt seinen ersten Grand Prix vor den Ferraris, die nach dem Rennen ebenso ausgelassen jubeln wie nach einem Sieg.
Auf Todts Gesicht können wir Müdigkeit gemischt mit Zufriedenheit lesen, erst später werden wir erfahren, dass der Franzose der mysteriöse Held des Grand Prix war, tatsächlich hatte der Chef von „GES“ während des Rennens Villeneuves Williams bewegt, mit einem kaputten Getriebe angehalten, Als Schumacher zum Stopp kam, rannte er ein paar Runden später zum Sauber, um zu verhindern, dass Larini den deutschen Meister erneut behinderte, und befahl dem Schweizer Team, seinen Fahrer zu warnen, um Ferrari keine Probleme zu bereiten.
