Bologna, 28. April 2024 – Die Meinung der Verkehrsaufsichtsbehörde (Art.) Die Vereinbarung zwischen der Gemeinde und den wichtigsten Berufsverbänden der Taxifahrer ist auf dem Weg. Bürgermeister Matteo Lepore kündigte dies in einer Instagram-Liveübertragung an Es liegt eine Genehmigung der Behörde vor ZuVergabe der 72 neuen Lizenzen wie mit Unica, Cna, Ascom und Confartigianato vereinbart, aber in Wirklichkeit ist der Prozess noch im Gange, da Ergänzungen beantragt wurden. Grünes Licht wird jedoch bald erwartet. An diesem Punkt “Wir werden die Lizenzen ausschreiben„, bestätigt Lepore. Der via Social Media verspricht: „Bologna wird mehr Taxis haben. Wir wechseln die Schichten, es passiert eine App zur Überwachung der Anzahl der Taxis. „Es besteht Bedarf an mehr Taxis in Bologna, insbesondere am Wochenende und am Abend“, erklärt der Bürgermeister, der mit Blick auf den Sommer auch Neuigkeiten für Verbindungen zum Flughafen Marconi bekannt gibt.
Stadträtin Valentina Orioli erklärt, dass der dem Art vorgelegte Plan nicht nur die 72 Lizenzen umfasst, sondern genau „eine Neuorganisation der Schichten, zunehmend die Anwesenheit von Taxis dort Abend Es ist in der Wochenende“. Eine Umgestaltung, auch aufgrund der Umgestaltung der Stadt. “Bevor Bologna nur die Stadt der Messe war, hat der Tourismus heute stark zugenommen, was eine Erhöhung der Taxizahlen abends und am Wochenende erfordert. An den Tischen wird auch weiterhin geschaut, wie man den Service bei Marconi verbessern kann. „Der People Mover hilft uns stark, aber wir müssen das Transportangebot stärken“, betont der Gemeinderat.
In den letzten Tagen kam auch die Bitte des CEO von Marconi, die Anzahl der Taxis an unserem Flughafen angesichts der ständigen Warteschlangen zu erhöhen, Nazareno Ventola: „Wenn es eine Zunahme der Lizenzen und eine Zunahme der Dienstleistungen gäbe, die die Stadt über Taxis verbinden, wären sie für uns nur willkommen. Denn wir sehen die Warteschlangen, besonders zu bestimmten Zeiten. Die Leute warten lange. Wenn es sein kann.“ fertig, wir wären mit etwas zufrieden.“ Ich warte darauf, die nächsten Entwicklungen genau zu verstehen, bleiben mehrere Knoten auf dem Tisch. Eines davon, sagt er Mirko Bergonzoni (Regionalsekretär von Uiltrasporti), ist derjenige, der mit dem Fehlen von Ad-hoc-Lizenzen für die Beförderung von Behinderten in Verbindung gebracht wird. „Mit den neuen Lizenzen ist es natürlich auch möglich, das Auto für diese Nutzer auszustatten, aber die gewährten Rabatte reichen nicht aus, um Anreize für die Fahrer zu schaffen“, beklagt Bergonzoni. Nicht nur. Für Uiltrasporti „modulieren wir seit 30 Jahren die Schichten je nach den Veränderungen in der Stadt neu. Es war nicht wichtig, es mit dem Prozess zu Lizenzen und Tarifen zu verknüpfen. Dieser ganze Plan scheint mir eine großartige Marketingaktion zu sein.“ Wenn die Meinung von Art Wir werden sehen, was zu tun ist. Wir schließen Einsprüche nicht aus …“
Die 72 Lizenzen sind im Visier: „Sind wir sicher, dass es sich um die richtige Zahl handelt? Ich weiß nicht, dass eine Überwachungskommission eingesetzt wurde.“ Fakt ist, dass es in der letzten Mobilitätskommission vom 18. April zu diversen Spannungen kam – auch unter den unterzeichnenden Verbänden, wobei einige Fragen noch offen waren, vor allem der Tarif für die Erteilung neuer Lizenzen.
Riccardo Carbonivon Cotabo, der größten Taxigenossenschaft, Denken Sie an das Engagement der Fahrer: „Wir sind immer bereit, Lösungen zu finden, auch bei der Neuordnung der Schichten. Wenn bestimmte Flüge nachts auf der Marconi ankommen, sind nur wir da. Und vielleicht steht der Verkehr auf der Ringstraße still. Wir können keine Wunder vollbringen.“ allein.”
