Von Florenz nach Bologna oder allgemein in die Emilia Romagna über die A1 zu fahren, ist ein echtes Unterfangen. Es gibt kein Wort, das es besser definiert Eine Reise, die intermittierender nicht sein könnte zwischen Unfällen (es gibt sogar einige davon auf derselben Strecke), Einschränkungen oder erzwungenen Ausfahrten aufgrund von Arbeiten und Kilometern, die auf einer einzigen Spur zurückgelegt werden müssen große Präsenz von LKWs. Bis sie anfangen, sich gegenseitig zu überholen.
Der nördliche Abschnitt der toskanischen A1 ist, kurz gesagt, viel. Sie wissen, wann Sie abfahren und nicht, wann Sie ankommen, denn mitten im Stau kann alles passieren. Jede Strategie wird durch die Ereignisse zunichte gemacht. Die einzige Gewissheit ist, dass Sie früher oder später in der Schlange stehen müssensei es vor der Kirche San Giovanni Battista (der berühmten „Autobahnkirche“), kurz vor dem Rastplatz Firenze Nord oder am Apennin.
Wer morgens pünktlich losfahren will, wird durch den klassischen Alltagsunfall eines Besseren belehrt. Als wir beispielsweise diesen „Test“ durchführten, Eine endlose Schlange hatte sich gebildet, nachdem ein Auto ein Autobahnfahrzeug rammte und Feuer fing. Im Gegenteil, bis vor einigen Wochen mussten wir uns abends mit den Sperrungen in Mugello auseinandersetzen, was zur Folge hatte, dass wir Bilancino zusammen mit den LKWs umrunden mussten.
Als wir am Nachmittag auf die A1 fuhren, wurden wir sofort von einem Schild begrüßt, das einen weiteren Unfall meldete, dieses Mal bei km 276, der zu einer 4 km langen Warteschlange geführt hatte.
Wir fuhren um 12.35 Uhr los, erst um 13.30 Uhr kamen wir im Schritttempo in Calenzano an. Hier wurden wir von einer baustellenbedingten Reduzierung auf zwei Fahrspuren und einer weiteren Verlangsamung begrüßt. Entlang der Warteschlange wurden wir auch Zeuge einer netten Auseinandersetzung wegen eines Autotransporters (Waggons, die Autos transportieren), der weiterhin im Zickzack zwischen den Fahrspuren hin und her fuhr, was den Fahrer eines Jeeps irritierte, der aus dem Auto ausstieg und ihn beleidigen wollte das Fenster. Es ist sicherlich nichts Neues für den Fernen Westen, der jeden Tag zu diesem Abschnitt der A1 wird. Und man muss zugeben, dass es nicht leicht ist, der Nervosität zu widerstehen.
Erst nachdem wir die Unfallstelle passiert hatten (wir wiederholen, davon gibt es jede Menge), fuhren wir wieder mit ordentlicher Geschwindigkeit weiter, wenn auch auf einer Spur, da die rechte weiterhin vollständig von Lastwagen besetzt war. Ja, sie stehen still in der Schlange. Auf der linken Seite wurden wir von einem roten Netz begleitet, dessen Aufgabe es war, die laufenden Arbeiten abzudecken.
Um 13.40 Uhr, eine genaue Zeit vor der Abreise, konnten wir problemlos losfahren, jedoch immer einspurig. Ab der Blütezeit von Barberino wurde auch die Zahl der Lastwagen dünner.
Um 13.50 Uhr erreichten wir die Ausfahrt Firenzuola ohne bis auf eine erneute Verengung der Fahrbahn irgendwelche Hindernisse festgestellt zu haben.
Die Rückfahrt verlief deutlich ruhiger, wobei wir es schafften, den Fuß auf dem Gaspedal und nicht auf der Bremse zu lassen und mit konstanter Geschwindigkeit weiterzufahren. Doch zu Spitzenzeiten verschlechtert sich auch dort die Situation. Ein ständiger Stau.
