In den letzten Jahren gab es viele Hersteller, die erklärten, sie seien bereit, den Übergang zur Elektrotechnik schnell anzugehen. Praktisch jede Marke hat einen Plan entwickelt, um bis 2035 eine europäische Preisliste zu erreichen, die nur aus Elektrofahrzeugen besteht, wie es die EU vorschreibt. Einige sind noch weiter gegangen und haben diese Messlatte auf 2030 gesenkt.
Die nicht besonders schmeichelhaften Verkaufszahlen für Elektrofahrzeuge in Kombination mit einem noch unausgereiften öffentlichen Ladenetz – ACEA warnte kürzlich vor einem sehr langsamen Wachstum von Ladepunkten in Europa – haben jedoch nicht wenige Unternehmen dazu veranlasst, diese Pläne zu überprüfen: Zuletzt kündigten Mercedes und Ford eine Verlangsamung der Elektrik an.
“Das strategische Ziel von Mercedes-Benz ist auf jeden Fall Null-Emissionen„sagte Ola Källenius, CEO von Mercedes, kürzlich bei einem Treffen mit den Aktionären.“Allerdings kann dieser Übergang länger dauern als erwartet“.
Daher die Idee Wir verkaufen weiterhin Autos mit Verbrennungsmotor, solange die Leute sie wollen. Anschließend erläuterte der Manager, wie die Anpassungsarbeiten an den Produktionsanlagen unter Berücksichtigung der Flexibilität durchgeführt wurden. Das heißt, die Fähigkeit, unterschiedslos Elektroautos oder Autos mit Verbrennungsmotor zu produzieren.
Trotz der besorgten Worte von Källenius schloss Mercedes ein hervorragendes Jahr 2023 ab, wenn man nur den Elektrosektor betrachtet, mit einem Umsatzwachstum von 73 % im Vergleich zum Vorjahr. Offenbar geht es der Markenführung daher mehr um die Rentabilität von Elektroautos als um die Zahl der verkauften Einheiten. Prozentual waren 11,8 % des weltweiten Absatzes von Mercedes im Jahr 2023 elektrisch.
Auch Ford bremst: Die Elektrosparte hat in den ersten drei Monaten des Jahres 2024 1,3 Milliarden Dollar verloren
In die gleiche Richtung wie Mercedes geht auch Ford, einer der Hersteller, der die Umstellung auf Elektrofahrzeuge mit größter Begeisterung angegangen ist. Tatsächlich kündigte Ford im Jahr 2021 an, ab 2030 in Europa nur noch Elektroautos verkaufen zu wollen.
“Wenn wir zum Beispiel eine starke Nachfrage nach Plug-in-Hybridfahrzeugen sehen, dann werden wir diese anbieten„ lautet die Passage aus dem Interview mit Martin Sander, Generaldirektor von Ford Europe, auf dem Portal Automotive News Europe. Eine Aussage, die im Widerspruch zu dem eigentlichen Plan steht, im Jahr 2030 in Europa auf Verbrennungsmotoren zu verzichten.
Auch in diesem Fall betrifft das Problem sowohl die Anzahl der verkauften Elektrofahrzeuge als auch die Gewinnmargen. Sandler sprach über „schwächere Nachfrage als ursprünglich geschätzt“, und dies hatte sehr starke Auswirkungen auf die Rechnungslegung.
Ford wird auch Elektrofahrzeuge für 25.000 US-Dollar entwickeln. Ziel ist es, Tesla „zu Hause“ und dann BYD in Europa zu schlagen
Wenn die Finanzdaten von Ford im Allgemeinen positiv sind, sprechen die zur Elektrosparte eine ganz andere Sprache: Im ersten Quartal 2024 verzeichnete die Ford-Sparte, die sich mit Elektroautos beschäftigt, Verluste von 1,3 Milliarden Dollar. Der Verlust hat sich im Vergleich zu 2022 mehr als verdoppelt. Während, wie erwähnt, die Sparte, die sich mit Autos mit Verbrennungsmotor beschäftigt, auf dem Vormarsch ist.
Fords Elektro-Offensive in Europa wird bald durch den Puma Gen-E bereichert, die elektrische Version des meistverkauften Kompakt-Crossovers. Wie beim interessanten Explorer-SUV geht die Prognose allerdings von einem Preis über 40.000 Euro aus. Ein Preis, der Gefahr läuft, der Elektroversion des seit Jahren meistverkauften Autos von Ford auf dem alten Kontinent die Flügel zu stutzen.
