VENEDIG – Die Zahl der schweren Fahrzeuge, die täglich auf fast der gesamten A4 Mailand-Venedig rasen, ist doppelt so hoch wie auf der Strecke Turin-Mailand. Dies wird von der CGIA von Mestre unterstützt. Obwohl es sich um einen sehr empirischen Indikator handelt, sind die Verkehrsströme von Lkw bestätigen, was Wirtschaftsstatistiken schon seit Längerem vermelden; Mailand ist nach wie vor die Wirtschafts- und Finanzhauptstadt Italiens, doch seit einigen Jahrzehnten hat sich das Industriedreieck des Landes um 180 Grad gedreht. Obwohl die lombardische Regionalhauptstadt in den letzten Jahrzehnten ihre Zentralität gestärkt hat, sind die anderen beiden Gipfel nicht mehr Turin und Genua, sondern Bologna und Venedig.
Hinsichtlich der Anzahl der Unternehmen, der Beschäftigten, des Umsatzes und des BIP gibt es keine Vergleiche; selbst der „Transport“ von Gütern auf der Straße bestätigt das „Überholen“. Das alte, produktivere Dreieck, das auf dem Nordwesten basierte, wurde durch das neue „verdrängt“, das nun von Mailand ausgeht und den gesamten Nordosten umfasst. Kurz gesagt, der Schwerpunkt des italienischen Produktionssystems hat sich nach Osten verlagert, wo es ein fortschrittlicheres Wirtschaftsmodell gibt, in dem Fertigung, tertiärer Sektor und Logistik tendenziell integriert und eins werden; mit Lombardei, Emilia Romagna und Venetien auf den Schilden.
Das Ergebnis, das aus der vom Mestre Artisans Research Office entwickelten Ausarbeitung hervorgeht Die Daten des italienischen Verbands der Autobahn- und Tunnelkonzessionäre sind eindeutig: Während im ersten Halbjahr 2023 theoretisch durchschnittlich 28.618 schwere Fahrzeuge pro Tag auf der Autobahn A4 Brescia-Padua passierten, wurden auf der Autobahn Mailand-Brescia 25.920 „gezählt“. die Turin-Mailand „nur“ 13.636: praktisch die Hälfte der beiden gerade genannten Zahlen. Ohne zu berücksichtigen, dass auch auf der A1 Mailand-Bologna die Zahl der Lkw pro Tag 23.431 erreichte, gegenüber „sehr bescheiden“ 10.209 auf der A7 Mailand-Serravalle und 7.319 auf der A7 Genua-Serravalle.
Autobahnabschnitte, die beiden letztgenannten, die die Mailänder Hauptstadt mit Genua verbinden. Auf dem gesamten Autobahnnetz Italiens beträgt die durchschnittliche tägliche Zahl theoretisch 9.838 Fahrzeuge, ein Wert, der dreimal niedriger ist als der Durchschnittswert der verkehrsreichsten Strecke Italiens, der A4 Brescia-Padua. Offensichtlich gibt es auch die Kehrseite der Medaille: Bei so vielen Lastkraftwagen sind viele Straßeninfrastrukturen in der Lombardei und im Nordosten durch Verkehr und Umweltverschmutzung „überlastet“ und weisen eine sehr hohe Risikoschwelle für Verkehrsunfälle auf.
