Kraftdemonstration von Nick Cassidy beim Berlin E-Prix. Mit seinem zweiten Erfolg in dieser Saison übernahm der Neuseeländer von Jaguar die Führung in der Formel-E-Meisterschaft. Der Sieg von Cassidy wurde zunächst mit einer Strategie zur Energiekontrolle erreicht, die auch durch den Einsatz von zwei Safety-Cars erleichtert wurde. und dann mit einem sehr offensiven Ende.
Zunächst war es der Poleman Edoardo Mortara, der den Betrieb leitete. Der Mahindra-Fahrer gab dann die Führung ab, als er in der dritten Runde den Angriffsmodus aktivierte. Angesichts der neuen Streckenführung in Tempelhof nutzten die Fahrer die zusätzliche Leistung schnell aus, bis Joel Eriksson auf der Ideallinie stehen blieb, nachdem er die rechte Hinterradaufhängung seines Envision Racing beschädigt hatte. Der Einsatz des Safety Cars ist unausweichlich.
Zur zweiten Neutralisierung kam es gegen die dreißigste Runde, als Max Günther nach einer Berührung mit Mortara die Kontrolle über seinen Maserati verlor und in die Streckenbegrenzung krachte. Während des zweiten Safety-Car lag Mitch Evans an der Spitze des Rennens, konnte dies jedoch nicht schaffen, da er den letzten Angriffsmodus aktivieren musste und auf den vierten Platz zurückfiel.
Cassidy übernahm die Führung und nutzte die größere verfügbare Energie, um alle zu verspotten, indem er vier Runden vor Schluss die Führung im E-Prix übernahm. Anschließend baute der Neuseeländer von Jaguar seinen Vorsprung aus, indem er die Ziellinie mit einem Vorsprung von 4,6 Zoll vor Jean-Eric Vergne überquerte. Nachdem er die meiste Zeit des Rennens auf den Spitzenplätzen mitgefahren war, musste sich der DS Penske-Fahrer mit dem zweiten Platz vor Oliver Rowland zufrieden geben. Vom fünfzehnten Platz aus gelang es dem Engländer von Nissan, ein wichtiges Podium zu erobern.
Obwohl Evans auf den vierten Platz zurückfiel, gelang es ihm, die beiden Porsche-Piloten Pascal Wehrlein und Antonio Felix da Costa hinter sich zu halten. Ursprünglich im Rennen um den Sieg, verdrängte eine Berührung Stoffel Vandoorne auf den siebten Platz vor Mortara und Sacha Fenestraz. Erste Punkte für Rookie Taylor Barnard, der sich in seinem zweiten E-Prix den zehnten Platz sicherte. Bitteres Ende für Jake Dennis. Der amtierende Meister war der Protagonist einer intensiven Aufholjagd und musste in den letzten Runden aufgeben.
Samstag, 11. Mai 2024, Rennen 1
1 – Nick Cassidy (Jaguar) – Jaguar – 46 Runden
2 – Jean-Eric Vergne (DS) – DS Penske – 4″651
3 – Oliver Rowland (Nissan) – Nissan – 4″915
4 – Mitch Evans (Jaguar) – Jaguar – 5″340
5 – Pascal Wehrlein (Porsche) – Porsche – 5″631
6 – Antonio Felix da Costa (Porsche) – Porsche – 5″760
7 – Stoffel Vandoorne (DS) – DS Penske – 6″363
8 – Edoardo Mortara (Mahindra) – Mahindra – 7″221
9 – Sacha Fenestraz (Nissan) – Nissan – 9″592
10 – Taylor Barnard (Nissan) – McLaren – 9″644
11 – Kelvin van der Linde (Mahindra) – Cupra Abt – 10″133
12 – Jordan King (Mahindra) – Mahindra – 10″427
13 – Paul Aron (Jaguar) – Envision – 11″598
14 – Dan Ticktum (ERT) – ERT – 18″270
15 – Jake Hughes (Nissan) – McLaren – 55″538
16 – Sergio Sette Camara (ERT) – ERT – 1 Runde
17 – Jehan Daruvala (DS Maserati) – Maserati – 1 Runde
18 – Norman Nato (Porsche) – Andretti – 1 Runde
Schnellste Runde: Norman Nato 1’02″972
Rückzug
Jake Dennis (Porsche) – Andretti
Maximilian Günther (DS Maserati) – Maserati
Lucas di Grassi (Mahindra) – Cupra Abt
Joel Eriksson (Jaguar) – Envision
Die Fahrermeisterschaft
1.Cassidy 12 Punkte; 2.Wehrlein 112; 3.Rowland 103; 4.Dennis 89; 5.Evans 89; 6. Vergne 83; 7.Günther 65; 8. Vandoorne 43; 9.Vogel 38; 10.von Costa 34.
