Genua – Welchen Moment erlebt der Seetransportmarkt für Spezialladungen? „Die kritischen Probleme, die leider immer noch die Region des Roten Meeres charakterisieren“, sagt er Stefano Messina, Präsident von Assarmatori – Sie haben zwangsläufig auch erhebliche Auswirkungen auf dieses Transportsegment, das in Italien traditionell mit mehreren Spitzenleistungen auf internationaler Ebene aufwarten kann. Die Hauptprobleme hängen mit den Transitzeiten und höheren Betriebskosten zusammen, die eindeutig mit der Notwendigkeit zusammenhängen, das Kap der Guten Hoffnung zu umrunden, verglichen mit der Durchfahrt durch den Suezkanal, mit allen damit verbundenen Folgen. Besorgniserregend ist aber auch die Möglichkeit, dass das Mittelmeer zumindest mittelfristig und bis zum Abklingen der geopolitischen Spannungen gerade wegen der Umleitung der Schiffe nicht mehr als Transitgebiet in Betracht gezogen werden könnte, was zum jetzigen Zeitpunkt tatsächlich der Fall wäre eher wird die europäische Atlantikküste bevorzugt, mit allen negativen Folgen, die dieser Fall für unser Land hat.“
Was sind die wichtigsten kritischen Probleme für diejenigen, die in dieser Art von Geschäft tätig sind?
„Im Moment ist die ganze Aufmerksamkeit auf diesen besonderen Teil der Welt gerichtet, und das gilt für alle Verkehrsarten, die Italien und Europa betreffen.“ Wir haben von längeren Reisezeiten und erhöhten Kosten gesprochen, aber das führt auch zu einer doppelten betrieblichen Schwierigkeit, die alles andere als zweitrangig ist. In solch einem unsicheren Szenario ist es tatsächlich oft nicht möglich, den Kunden Garantien für die Lieferzeiten der Projektladung zu geben, die einen sehr hohen Stückwert der Waren hat und eine effektivere Produktionsplanung berücksichtigen muss, und das auch Es wird äußerst schwierig, die Aktivitäten für die nächsten Monate zu planen. Man muss Tag für Tag auf Sicht navigieren, was bei dieser Art von Verkehr besonders schwierig ist. Bei diesem Sachverhalt handelt es sich letztlich um Neuverhandlungen von Verträgen mit Endkunden.“
Sind italienische Häfen aus infrastruktureller Sicht für den Betrieb im Spezialfrachtbereich gerüstet?
„Im Allgemeinen sind die italienischen Häfen gut ausgestattet und es gibt keine besonderen Schwierigkeiten; Natürlich kann die Situation von Flughafen zu Flughafen unterschiedlich sein, aber aus dieser Sicht bestehen keine besonderen Bedenken. Wir müssen immer bedenken, dass die Projektladung größtenteils auf dem Seeweg mit speziellen Schiffen abgewickelt wird, die daher mit den Bordkränen relativ autonom operieren können. Das Problem liegt nicht in den Häfen, sondern in ihnen selbst, das heißt, es hängt mit der Bodenlogistik und der Schwierigkeit für Spezialladungen zusammen, die Docks zu erreichen. Denken wir zum Beispiel an das Autobahnnetz: Die Probleme im Zusammenhang mit Tunneln, Brücken und Viadukten sind in unserem Land wohlbekannt; Probleme, die je nach Landesteil unterschiedliche Auswirkungen haben. Nehmen wir ein konkretes Beispiel: In Norditalien ist es aufgrund der Beschaffenheit des Territoriums und des damit verbundenen Infrastrukturnetzes sicherlich einfacher, eine außergewöhnliche Ladung in den adriatischen Häfen einzuschiffen, als in den tyrrhenischen Häfen. Mit Einschränkungen, die durch die zahlreichen offenen Baustellen auf dem Autobahnnetz noch verstärkt werden.“
Welche Spezialladungen werden derzeit in Italien und im Ausland am häufigsten umgeschlagen?
„Der italienische Markt für Projektladungen verfügt über eine konsolidierte Tradition der Exzellenz und Spezialisierung. Unser Land produziert und exportiert daher Transformatoren, Turbinen, elektrische Generatoren und Wärmetauscher, deren Qualität in der ganzen Welt geschätzt wird. Aus diesem Grund sind die Ströme im Zusammenhang mit dieser Art von Sonderladungen für Italien auch heute noch von Bedeutung, und als logische Folge wächst der Seeverkehr, der sie unterstützt, und schafft es, auf dem Markt wettbewerbsfähig zu sein. Auch im Anlagen- und Anlagenbau sind bei uns bedeutende Unternehmen vertreten, die einen wesentlichen Beitrag zu diesen Branchen leisten.“
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