Zum Messen werden Zahlen verwendet – Mengen, Entfernungen, Leben – aber auch um Geschichten zu erzählen. Und vor allem kennen sie keine Grenzen: in dem Sinne, dass sie unendlich sind, aber auch in dem Sinne, dass sie Ihnen über alles und noch mehr erzählen können. Sogar Radfahren, warum nicht?, und auch das wichtigste italienische Rennen überhaupt. Ja, der Giro d’Italia.
Die Zahlen sind ein wesentlicher Bestandteil des Giro, sie messen die Länge der Etappen, die Abstände, die Durchschnittswerte und identifizieren den Fahrer und damit auch seine Geschichte. Aber wenn man sie einem Experten anvertraut, können die Zahlen helfen, noch mehr über den Giro, sein Wesen und seine zukünftige Entwicklung zu verstehen.
UND Zahlen können sich auch in eine Alarmglocke verwandeln, Sie können warnen, sie können helfen. Er erklärt es gut Professor Giovanni Di Trapani, Professor für Wirtschaftsstatistik an der Universität Neapel: Er arbeitet jeden Tag mit Zahlen, studiert sie, interpretiert sie, liest sie. Und mit den Zahlen, die seine Leidenschaft sind, beschloss er, die Gegenwart und Zukunft einer weiteren großen Liebe von ihm zu lesen: Radfahren und noch genauer der Giro d’Italia.
„Ich dachte, ich würde analysieren die Teilnahme von Top-Fahrern am Giro d’Italia im neuen Jahrhundert: Von 2000 bis heute können wir sagen, dass wir Zeuge waren eine Nivellierung nach untendass sich immer weniger Top-Fahrer für den Giro d’Italia entscheiden. Vor drei Jahren gab es das Überholmanöver der Vuelta das, auch dank der unterschiedlichen Platzierung im Kalender, attraktiver wirkt, da es als eine Art zweite Chance gesehen wird, aber es handelt sich hierbei um nachträgliche Bewertungen. Was uns interessiert, ist der Giro d’Italia, der attraktiver werden muss».
Jahr für Jahr ändern sich die Teilnehmerzahlen am Giro d’Italia
Das Gespräch, das wir am Vorabend der großen Abreise aus Turin mit Professor Di Trapani führten, wurde am Ende der ersten langen Rennwoche noch relevanterAuch interessant: Hinter Tadej Pogacar, dem Nummer-eins-Läufer der Welt, herrscht eine Lücke.
„Anhand der Zahlen wollte ich den Giro messen, indem ich ihn als Markt betrachtete und dem Trend von Angebot und Nachfrage folgte, um zu verstehen, welche Fähigkeit der Giro hat, die besten Fahrer der Welt anzuziehen.“ Nun, unsere Grafiken (siehe Titelbild) Zeigen Sie, wie die rosafarbene Rasse zunehmend in Schwierigkeiten gerät: In diesem Jahr ist, wie bereits im Jahr 2021, nur ein Fahrer in den Top Ten der Welt am Startnur 3 in den Top 25 und nur 5 in den Top 50. Wenn der einzige Top-Pilot Pogacar heißt und er sich auf dem Höhepunkt seiner Verfassung befindet, erleben wir einen Giro, der im wahrsten Sinne des Wortes dominiert wird.
Die Tabelle zeigt den qualitativen Durchschnitt der Teilnahme am Giro d’Italia
Die Analyse von Professor Di Trapani geht weiter ins Detail.
„Dieses Jahr beim Giro Mehr als 67 Prozent der Starter belegen in der Weltrangliste einen Platz zwischen Platz 201 und Platz 1000: Das bedeutet, dass nur sehr wenige Teams, vielleicht nur die kleineren Profiteams, ihre besten Athleten zum Giro bringen. Und wir bewegen uns auf eine unvermeidliche Abflachung zu. Offensichtlich trägt die derzeitige Abwesenheit großer italienischer Meister wesentlich zu diesem Ergebnis bei.“
die Prognosegrafik der Teilnahmeentwicklung am Giro d’Italia
Geben uns die Zahlen auch eine Vorhersage über die zukünftige Entwicklung?
„Das sagt uns der Trend.“ die Top 10 werden weiterhin unter dem Durchschnitt der 2000er Jahre liegen, dass die Zahl der Top 25 stabil bleibt und stattdessen die Zahl der Top 50 dank der „Point Catcher“-Radfahrer, die den Teams so gut gefallen, wachsen kann. Es ist klar, dass Die Verantwortlichen des Rennens, aber auch die Spitzenreiter des Weltradsports, müssen etwas erarbeiten, um diesen bestrafenden Zustand für ein besonderes Rennen wie den Giro d’Italia umzukehren».
Professor Giovanni Di Trapani
