Fernando Alonsos Aston Martin wird an diesem Wochenende sicherlich zu den meistgesehenen Teams auf der Strecke gehören. Ferrari ist eindeutig das Team, das mit der Einführung des ersten echten Update-Pakets für den SF-24 die größte Aufmerksamkeit auf sich zieht und Erwartungen weckt Auch das Silverstone-Team wird seine wichtigen Updates erhalten. Tatsächlich wird die technische Gruppe von Dan Fallows auch in der ersten europäischen Phase der F1-Weltmeisterschaft das Aktualisierungsprogramm ihres AMR24 fortsetzen, das dem speziell in Suzuka eingeführten Programm folgen wird, um zu versuchen, näher an die drei führenden Teams heranzukommen . „Im Rahmen unseres laufenden Entwicklungsprogramms bringen wir ein Upgrade nach Imola. Dies sollte mehrere von uns identifizierte Verbesserungsbereiche ansprechen, aber das ist alles relativ – in der Formel 1 bleibt niemand stehen – und unsere Konkurrenten werden auch neue Teile mitbringen.“ Mike Krack, TP des Silverstone-Teams, gab zu Beginn des siebten Wochenendes der Saison bekannt: „Alles, was wir tun können, ist Konzentrieren Sie sich auf uns selbst und die Lücke zu den Spitzenreitern weiter schließen. Jeder im Team gibt sein Bestes und das Update dieses Wochenendes ist nur ein weiteres Beispiel für den unermüdlichen Einsatz und die Hingabe aller.“.
Ein völlig neuer Frontflügel feiert in Imola sein Debüt
In Japan hatte Aston Martin ein Paket von Updates eingeführt, die sich auf den Boden und die Bäuche auswirkten, doch wie gestern erwartet, Die Neuerungen aus Imola werden auch den vorderen Teil des AMR24 betreffen, mit dem neuen Flügel und der neuen Nase, die das englische Team sofort in der Boxengasse von Imola vorführte. Während in Australien bereits einige Änderungen am Frontflügel, insbesondere im Klappenbereich, vorgenommen wurden, wurde in Imola eine solche eingeführt völlig neue Spezifikation, in praktisch allen Bereichen unterschiedlich: von den Endplatten über die Hauptplatine bis hin zu den Klappen. Auch die endgültige Form der Nase ändert sich leicht, sie ist immer noch auf dem zweiten Element des Flügels positioniert, das nun zwei kleine Öffnungen mit einer neuen Stütze in der Mitte aufweist. Das Design der Hauptebene ändert sich jedoch stark und Sie können einen zentralen Löffel erkennen, der viel stärker akzentuiert ist als die vorherige Spezifikation, mit einer eher „V“-Form.
Darüber hinaus haben die Techniker des englischen Teams auch das Design der Klappen modifiziert und eingeführt eine besondere Lösung im oberen Element, im Bereich, in dem sich die Klappenverstellvorrichtung befindet. Dort Die Lösung ist innovativ und ähnelt dank seines V-Profils einer fliegenden Möwe. Auch die äußere Trennwand wurde verändert und weist nun kein geschwungenes Austrittsprofil mehr auf, sondern ist jetzt gerade.
Alonso: „Wir versuchen, in jedem Rennen Leistung zu steigern“
Es besteht immer eine große Neugier, wie viel ein Update nach Angaben des Teams chronometrisch wert sein könnte, noch bevor es sein Debüt auf der Strecke gegeben hat. „Wie viel sollen die neuen Stücke bringen? Viel weniger als das, was in den spanischen Medien veröffentlicht wurde, aber ich denke, es wird ein guter Schritt sein“ – Fernando Alonso machte dies bekannt, als er Fragen einiger Medien beantwortete, darunter: Formu1a.uno – „Aber wir haben in Bahrain, dann in Jeddah, in Australien und in Japan und auch in Miami einen guten Schritt nach vorne gemacht. Bei jedem Rennen haben wir neue Teile mitgebracht und in Imola ist das nicht so anders. Wir werden morgen sehen, ob wir dadurch mehr Rundenzeit haben als die anderen Updates.“ Der zweifache Weltmeister betonte deutlich, wie die Tatsache, dass wir in Imola zum normalen Rennwochenende zurückkehren werden, es dem Team ermöglichen könnte, das neue Paket und Setup weiter zu optimieren, und kündigte neue Aktualisierungen in Monte Carlo, in Kanada und Barcelona an.
In diesem ersten Teil der Saison zeigte der AMR24 im Vergleich zum Sonntag eine bessere Leistung im Qualifying. Laut Alonso sind die Aktualisierungen, die morgen auf der Strecke eingeführt werden, jedoch nicht speziell auf die Lösung des Problems der Renngeschwindigkeit ausgerichtet. „Im Moment bringen wir Folgendes mit: mehr darauf konzentriert, der Maschine mehr Leistung zu verleihenalso mehr Belastung, weniger Vorwärtswiderstand und dadurch einfach eine bessere Rundenzeit“ – Alonso machte es bekannt – „Jedes Mal, wenn wir etwas auf die Strecke gebracht haben, ist es das schien mit dem Windkanal zusammenzuhängen Und das hat dem Auto mehr Leistung verliehen, was gut ist. Aber das ist ein relatives Spiel. Wenn du ein halbes Zehntel mitbringst und die gesamte Startaufstellung zwei Zehntel auf die Strecke bringt, bist du eineinhalb Zehntel schlechter dran als sie.“ Der spanische Fahrer ist jedoch sehr zuversichtlich, was die Arbeit der technischen Abteilung in Silverstone angeht. „Unser Auto ist besser als letztes Jahr, ebenso wie unsere Fortschritte, aber die Ergebnisse sind nicht darauf zurückzuführen, dass die vier besten Teams einen unglaublichen Job machen. Aber ich habe volles Vertrauen in die Mannschaft, weil ich sehe, dass wir auf dem richtigen Weg sind„.
