Der Aushub auf der Hochgeschwindigkeits-Hochleistungsbahnstrecke zwischen Bari und Neapel wird mit einer innovativen und nachhaltigen Bautechnik von Webuild durchgeführt und von RFI-Gruppo FS in Auftrag gegeben. Die Arbeiten in einer Überdruckatmosphäre betreffen die Strecke zwischen der kampanischen Hauptstadt und Cancello und insbesondere den Bau des künstlichen Tunnels Casalnuovo, der teilweise unter dem Grundwasserspiegel verläuft.
Ausreichend ausgebildete Arbeiter gelangen durch schrittweise Anpassungsvorgänge in eine spezielle Luftschleuse mit einer maximalen Kapazität von 20 Arbeitern pro Schicht in den Überdruckmodus, in der die Phase der schrittweisen Kompression stattfindet, die durchschnittlich 20 Minuten dauert. Der Druck schwankt je nach Aushubphase zwischen 0,3 und etwa 1,2 Atmosphären. Alle Tätigkeiten werden durch die Einführung spezifischer technischer und gesundheitlicher Protokolle durchgeführt, die eine maximale Sicherheit und Gesundheit der Arbeitnehmer während der Arbeitsphasen gewährleisten. Die Baustelle des Casalnuovo-Tunnels, dessen Fertigstellung bis Mitte 2025 erwartet wird, umfasste die Vorbereitung von komplexen und innovativen Systemen, die unter Einbeziehung spezialisierter Techniker und hochqualifizierter internationaler Lieferanten entwickelt wurden.
Was die Baustellen betrifft, so geht der Bau der anderen Abschnitte der Strecke weiter: Tatsächlich werden derzeit zwei neue TBMs (Tunnel Boring Machine) montiert, die für den im Sommer erwarteten Beginn des Aushubs der Strecke eingesetzt werden sollen Rocchetta-Tunnel (Apice-Los – Hirpinia), etwa 6,4 km lang, und der Orsara-Tunnel (ungerade Röhre des Orsara-Bovino-Loses), etwa 10 km lang. Unterdessen werden die Ausgrabungen für den etwa 2 km langen Grottaminarda-Tunnel auf dem Grundstück Apice-Hirpinia fortgesetzt, der bislang für etwa 60 % der Strecke gebaut wurde und dessen Fertigstellung bis zum Sommer erwartet wird.
Insgesamt wird die künftige Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Neapel und Bari eine Länge von 145 km haben, mit 9 Tunneln (einschließlich des etwa 27 km langen Hirpinia-Tunnels, der mit dem Valico-Tunnel in Genua um den Rekord der längsten Tunnel konkurrieren wird). (längster Tunnel Italiens), 25 Viadukte und 16 neue Bahnhöfe und Haltestellen. Nach Abschluss der Arbeiten an der gesamten Strecke Neapel-Bari, die im Jahr 2028 erwartet werden, wird es möglich sein, Neapel und Bari in 2 Stunden zu verbinden, verglichen mit derzeit etwa 4 Stunden, und Rom und Bari in 3 Stunden. Die HS/HC-Linie Neapel-Bari, erklärt RFI und Webuild, „wird auch erhebliche Vorteile im Hinblick auf die Umweltverträglichkeit mit sich bringen und es uns ermöglichen, im Zeitraum 2023–2047 über 3 Millionen Tonnen CO2-Emissionen zu vermeiden.“
