Samstag, 25. Mai 2024 – In den nächsten Tagen beginnt eine ganze Reihe von Eingriffen an Brücken und Viadukten des Provinzstraßennetzes.
„Groß angelegte Eingriffe, die den weiteren Qualitätssprung der Provinz Potenza darstellen, um auf die Notwendigkeit der Sicherheit unserer Straßen zu reagieren, aber auch um ein Erbe zu schützen, das Auswirkungen auf die touristische Ebene und auf die Charakterisierungsmethoden hat.“ die Lebensqualität unserer Bürger“.
Mit diesen Worten, die Präsident der Provinz Potenza, Christian Giordanokündigte den Beginn der Arbeiten an der Pianello-Brücke an.
Das Kunstwerk befindet sich an der SP 17 namens „di Capodigiano“ bei km 1+100, an der Verbindung zwischen der Stadt Muro Lucano und dem Weiler Capodigiano, wo sich das Krankenhaus befindet.
Die strukturellen Merkmale des Bauwerks aus dem Jahr 1918 – so heißt es in einer Mitteilung des Pressebüros der Provinz – sind die einer Bogenbrücke mit einer Gesamtspannweite von etwa 77 m, um den tiefen Einschnitt zwischen den beiden Felsen zu überwinden Klippen mit einer maximalen Höhe von ca. 105 m.
Das Haupttragwerk besteht aus 4 parallelen Parabelbögen mit einer Spannweite von 38,2 m und einer Spannweite von 11,2 m, die im Querabstand von 1,3 m angeordnet und miteinander verbunden sind. An den 4 Bögen stechen die Pfeiler hervor, die zusammen mit den Rahmen, die außerhalb der Fensterläden der Bögen angeordnet sind und direkt auf dem Felsen aufliegen, den Deckträger tragen.
Letzterer erstreckt sich über die gesamte Länge der Brücke mit einem durchgehenden Balkenmuster auf 21 Stützen mit einem durchschnittlichen Achsabstand von ca. 3,9 m. Die Gesamtbreite des Decks beträgt 5,3 m, davon sind 4,6 m befahrbar.
„Was die Art der Eingriffe angeht, müssen unter Berücksichtigung des historischen und architektonischen Wertes des Kunstwerks allgemeine Restaurierungsarbeiten an allen Oberflächen durchgeführt werden, nachdem die oxidierten und/oder korrodierten Metallverstärkungen geschützt/ersetzt wurden.“
Das Projekt, das von unserer technischen Struktur des Verkehrsamtes durchgeführt wird, dem wir für die bisher geleistete großartige Arbeit danken – fügte Giordano hinzu – umfasst daher Arbeiten, die ausschließlich auf die Erhaltung des Kunstwerks und die Sicherheit der angrenzenden Netze abzielen dazu”.
Aus technischer Sicht ist es angesichts der Besonderheiten des statischen Schemas, der Höhen und der Vielfalt der zu wartenden Elemente erforderlich, die Schaffung eines Hängegerüsts vorzusehen, das die Schaffung von Arbeitsflächen ermöglicht, die für den Zugang zum Gebäude nützlich sind Elemente selbst. Aus diesem Grund und aufgrund der kritischen Bedingungen ist es vorab erforderlich, die parallel zum Bauwerk verlaufende Stahlrohrbrücke auf der Nordseite zu entfernen.
Sobald die Umgehung durchgeführt und die temporären Netze in Betrieb genommen sind, werden die mitgeführten Rohre entfernt und die Metallkonstruktion abgerissen.
Zu diesem Zweck werden zwei leistungsstarke Mobilkräne eingesetzt, die an den beiden Ufern positioniert werden, ohne die Brücke zu beeinträchtigen, und die den Träger in den beiden Innenabschnitten übernehmen, der auf den Netzpfeilern ruht.
Die Pfeiler werden vorab entsprechend an der Fahrbahnplatte der Pianello-Brücke befestigt, um sie während der Ablösung und Entfernung des Mittelteils des Trägers im Gleichgewicht zu halten. Sobald der Träger von den Pfeilern getrennt ist, wird er angehoben und auf dem Brückendeck platziert, um seine Demontage zu ermöglichen. Für die beiden kürzeren Uferabschnitte gehen wir analog vor.
Sobald die Pfeiler von der Überkopflast befreit sind und die provisorischen Kopfverbindungen durchtrennt wurden, werden die Netzpfeiler teilweise von den Fundamenten getrennt, um an der Basis Scharniere zu bilden. Auf diese Weise ist es möglich, die Säulen an den jeweiligen Sedimentböschungen zu platzieren und sie für den späteren Abbau und Materialabtransport sicher zu machen.
Sobald die Stahlkonstruktionen der Rohrbrücke entfernt wurden, kann die Installation des Hängegerüsts für die Durchführung von Wartungsarbeiten an den Betonelementen, aus denen die Brücke besteht, sicher in der Reihenfolge von oben beginnen, Träger-Intrados , Pfeiler und Verbindungsträger, Bögen und Verbindungsstege.
Der Betrag der geplanten Arbeiten beträgt 1.723.482,00 Euro aus Mitteln des Ministerialdekrets 225/2021 – Ponti-Dekret.
