TRIEST – Ein Protest gegen Kreuzfahrtschiffe und „Hit-and-Run“-Tourismus, in Zusammenarbeit mit einem internationalen Netzwerk, um einen schrittweisen Stopp dieses Tourismusmodells „weder hier noch anderswo“ zu fordern, da es als „nicht nachhaltig und äußerst folgenreich“ gilt Umwelt“, denn „nur eine dieser schwimmenden Städte verschmutzt mehr als der gesamte Autoverkehr in Triest“. Dies erklärten die Aktivisten des Burjana-Kollektivs, die heute Morgen, am Samstag, dem 1. Juni, dem symbolischen Datum des Beginns der Kreuzfahrtsaison, einen Protest vor der Königlichen Treppe organisierten, der gleichzeitig mit anderen Städten vereinbart wurde. Tatsächlich stehen die Burjana-Aktivisten in Kontakt mit dem Ecan (europäisches Netzwerk von Kreuzfahrtaktivisten), einem Netzwerk von Militanten, die auch in anderen europäischen Städten, darunter Venedig, Barcelona und Marseille, aktiv sind und Proteste koordinieren, die eine Reduzierung auf bis zu Null fordern. des Tourismus, der von weißen Schiffen mitgebracht wird.
„Nicht nachhaltiges Modell“
Laut einem Aktivisten des Kollektivs handelt es sich um „ein nicht nachhaltiges, von Fahrerflucht geprägtes Tourismusmodell, das Zehntausende Menschen bringt, aber nur sehr wenig Rendite für die Stadt bringt; Touristen haben auf Kreuzfahrten All-Inclusive-Pakete und sind es daher nicht.“ geneigt, auf dem Territorium Geld auszugeben. Selbst bei der Arbeit gibt es keine Nachhaltigkeit, da die Verträge tendenziell saisonabhängig und prekär sind.“ Das größte Problem, erklären die Aktivisten, sei die Umweltverschmutzung, da die Schiffe „einen sehr hohen Ausstoß von Stick- und Schwefeloxiden haben und nur eines von ihnen, laut Daten aus einem Bericht der Europäischen Union, den Transportsektor, mehr als verschmutzt.“ den Fahrzeugverkehr der Stadt Triest”.
Verschmutzung
Das vom Burjana-Kollektiv erstellte Informationsdossier zitiert insbesondere einen Bericht der Europäischen Föderation für Verkehr und Umwelt aus dem Jahr 2019, wonach „die Daten von 2017 zeigen, dass allein 203 Kreuzfahrtschiffe an den europäischen Küsten 20-mal mehr Schwefeloxide ausgestoßen haben als mehr als 216 Millionen.“ Fahrzeuge in der EU taten es.“ Selbst Vorschläge zu umweltfreundlicheren Kraftstoffen wie Flüssigerdgas oder zur Verlagerung des Kreuzfahrtverkehrs von einer Stadt in eine andere wären nach Ansicht der Demonstranten keine Lösungen, die dieses Modell nachhaltig machen könnten. „Ein Hafen kann nicht gerettet werden, indem man andere auslädt“, behauptet einer der Militanten, „in den letzten vier Jahren musste Venedig einen starken Verkehrsrückgang hinnehmen, weil Beschränkungen eingeführt wurden.“ Einige dieser Schiffe kamen in Triest an, wo im gleichen Zeitraum ein sehr starker Anstieg des Seeverkehrs zu verzeichnen war, so dass für Venedig die Verschmutzungsdaten einbrachen und die Stadt einem Bericht von zufolge auf Platz 41 der am stärksten verschmutzten Häfen Europas landete die Europäische Föderation für Verkehr und Umwelt, aber Triest ist auf dem Vormarsch. Daher – so kommt er zu dem Schluss – ist es im Moment kein Spiel, bei dem wir alle gewinnen können, und es wird behauptet, dass der Sektor verschwinden muss.“
