„Ich kann mir vorstellen, dass in S. Nicola di Melfi eine Schlange zwischen Gewerkschaftern und Arbeitern auf Tavares warten wird, alle froh, dass der Chef endlich aufgetaucht ist.“ Die Ankunft des CEO von Stellantis am Dienstag, dem 4. Juni, hinterließ große Erwartungen. Und ausnahmsweise reden die Arbeiter nicht, sie wollen erst einmal verstehen. In der Stille erhebt sich nur eine Stimme. Er ist ein Berufsanfänger mit „30 Jahren Erfahrung“ auf dem Spiel und nimmt kein Blatt vor den Mund.
„Es hat keinen Sinn, sich selbst etwas vorzumachen, es gibt Dinge, die uns an dieser Stelle erklärt werden müssen, das sind Fragen, die nicht lange hängen bleiben dürfen.“ Im Vordergrund stehen die neuen Autos, die in Melfi produziert werden, beginnend mit dem Ds8, der Anfang nächsten Jahres offiziell vorgestellt werden soll. Und dann vier weitere Modelle, darunter ein Hybrid, der Compass. Die Einführungszeiten können einige Zeit in Anspruch nehmen, sogar 2 Jahre. Aber der Punkt, der den Arbeitnehmer betrifft, ist ein anderer. „Ich habe die Ds gesehen, sie ist sehr lang, fast so lang wie ein Boot. Und für den Preis von über 60.000 Euro, aber wollen Sie uns sagen, wer von uns Arbeitern es kaufen kann?“ Und noch einmal: „Bei einem Gehalt von 1400 Euro im Monat, inklusive der Abfindung, aber wer von uns wird diese Autos kaufen können?“ Für welche Märkte sollen wir sie produzieren, schon gar nicht für uns und für den italienischen Markt.“
Die gleiche Argumentation gilt auch für die anderen Autos der „Lucan“-Zukunft, die auf den neuen Plattformen gebaut werden. „Das Argument ist immer das gleiche, für uns kosten sie zu viel, für uns einfache Arbeiter bräuchten wir einen Kleinwagen. Wir haben in der Vergangenheit den Punto, den 500x, gekauft und waren stolz darauf, Maschinen zu kaufen, die wir mit unseren eigenen Händen hergestellt haben.“ Das seltsame Paradoxon, das der Arbeitnehmer spürt, ist, dass, wenn in den nächsten Jahren jemals ein Automobilarbeiter ein Elektroauto kaufen sollte, dieses sicherlich nicht in Italien hergestellt wird. „Wir werden chinesische Autos kaufen, die bald in Italien eintreffen werden. Es gibt bereits Vereinbarungen.
Und wir werden mit unseren eigenen Händen Autos für wer weiß welche Märkte produzieren. Falls es jemals welche gibt. Denn auch im Ausland, nicht nur in Italien, wird es ein Wettbewerbsproblem geben und daher ist es nicht sicher, dass die Amerikaner den Hybrid-Compass oder den elektrischen DS8, den wir herstellen werden, zu diesen Preisen kaufen werden.“ Und zum Schluss: „Aber wäre es nicht besser gewesen, ein paar Jahre lang nicht-elektrische Autos zu behalten, statt diesen ‚abrupten Umbau‘?“ Die Fragen erscheinen fokussierter denn je. Und wer weiß, ob der 4. Juni in Melfi, Tavares, wirklich die Wolken über die Zukunft vertreiben will. Und erklären Sie den Arbeitern, dem schlagenden Herzen von Stellantis, wie die Dinge wirklich sind.
