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Die mit Stellantis verbundenen Unternehmen erwarten zuversichtlich den Besuch von CEO Carlos Tavares in Melfi. „Wir sind sehr besorgt, hoffen aber gleichzeitig, dass es endlich positive Signale gibt. Nach Monaten des Rückgangs der Aktivitäten, mit massivem Rückgriff auf soziale Sicherheitsnetze und großer Unsicherheit über die Zukunftsaussichten hoffen wir, dass der Besuch von CEO Stellantis dazu beitragen wird, die Antworten zu klären, auf die wir seit einiger Zeit gewartet haben, um zu verstehen, wie die Zukunft des Unternehmens aussehen wird Anlage und, Folge, von Zulieferbetrieben”.
Dies ist der Kommentar der Präsidentin der Sektion Maschinenbau, Elektrotechnik und Elektronik der Confindustria Basilicata, Stefania D’Adamo. Die Sektion vereint fast alle verbundenen Unternehmen der ersten Ebene des multinationalen Automobilkonzerns, dessen Produktions- und Beschäftigungsniveau im Laufe der Jahre erheblich zurückgegangen ist: von den 5.000 Einheiten, die unmittelbar nach der Wiederbelebung des Produktionsstandorts Melfi im Jahr 2014 erreicht wurden , sind wir auf eine Belegschaft von derzeit rund 3.600 Mitarbeitern umgestiegen, die nur noch im Zweischichtbetrieb beschäftigt sind. Derzeit sind nicht mehr als die Hälfte der Zulieferunternehmen von der Vergabe neuer Aufträge im Zusammenhang mit den am lukanischen Produktionsstandort erwarteten neuen Modellen betroffen.
„Das bringt uns natürlich in eine äußerst instabile Situation, in der es schwierig wird, zu planen. Sogar die vom Complex Crisis Area und dem Aufruf der Region zur Unterstützung und Innovation in der Automobilzulieferkette bereitgestellten Instrumente – die für die Bewältigung dieser komplizierten Übergangsphase von grundlegender Bedeutung sind – sind ohne einen klar definierten Weg schwer zugänglich. Gleichzeitig hängen unsere Bedenken, wie wir immer betont haben, mit den für die kommenden Jahre erwarteten Produktionsmengen zusammen. Von den fünf neuen Modellen, die laut Industrieplan zwischen 2025 und 2026 umgesetzt werden sollen, sind vier vollelektrisch und ein weiteres Hybrid. Bekanntermaßen gibt es beim Elektroantrieb bislang keine erfreulichen Zahlen. Es ist daher leicht vorherzusagen, dass das Produktionsniveau nicht in der Lage sein wird, das Produktions- und Beschäftigungsniveau zu sättigen. Wie wir immer betont haben, bräuchte Melfi ein anderes Modell, das auf den Märkten erfolgreicher ist. Der lukanische Produktionsstandort mit den damit verbundenen Aktivitäten ist seit Jahren die Speerspitze der italienischen Automobilproduktion und kann bei entsprechender Aufwertung immer noch einen außerordentlichen Beitrag zur Erreichung des von CEO Tavares erklärten Ziels von einer Million in unserem Land produzierten Autos leisten. Wir hoffen daher, dass der Besuch von CEO Stellantis in der Basilikata einen konkreten Dialog mit den Institutionen und Akteuren der Region in Gang setzen wird, um die Bemühungen aller für einen echten Neustart der lukanischen Produktionssiedlung zu bündeln.“
: „Dies soll der Beginn eines echten Relaunchs sein“ – Oltre Free Press){kind=link}