Nach fünf Starts bei seinem Heim-GP in Monaco gewann Charles Leclerc vor zwei Wochen endlich in Monte Carlo und schaffte es damit, eine Reihe von Unglücken, Fehlern und Chancen, die aufgrund verschiedener Faktoren auf den Straßen des Fürstentums vertan wurden, zu überwinden . Ein Triumph, der sechste in seiner Karriere, den Charles schon in jungen Jahren angestrebt hat und der einen besonderen Platz in seinem Herzen einnimmt, der am Ende eines perfekten Wochenendes steht. Ein Sieg, der, wie bereits erwähnt, das brach, was für den Ferrari-Piloten zum Fluch wurde, und der den Monegassen und der Scuderia in der Fahrer- und Konstrukteurswertung tatsächlich einen neuen Aufschwung verschaffte: Jetzt liegt Leclerc 31 Punkte hinter dem Tabellenführer , Max Versappen und Ferrari liegen in der Konstrukteurswertung nun 24 Punkte hinter Red Bull.
Eine Rangliste, in der die nächsten Rennen eine entscheidende Rolle bei der Festlegung der Ziele des italienischen Teams spielen werden, das dank der Entwicklungen auf der Strecke in Imola und der anderen bis zum Sommer kommenden Innovationen, die es definitiv anstrebt, stark wächst Betreten Sie Maranello im Spitzenkampf. Eine positive Situation, die die GeS-Techniker auch in Montreal bestätigen wollen, wo am Sonntag der GP von Kanada startet. Zu diesem Zweck bereitete Ferrari die Nordamerika-Reise im Detail vor und überlegte, wie das Auto an die Rennstrecke angepasst werden sollte (z. B. ein Mittellast-Flügel). Dies ist in der Tat das Szenario, das Franco Nugnes oben skizziert hat „Motorsport.com“.
„Ferrari sucht in Montreal nach einer Bestätigung nach dem Sieg von Charles Leclerc beim GP von Monaco. Der SF-24 wird einige Anpassungen des Autos an die kanadische Strecke haben.“ […] Wir werden in Montreal erfahren, was die Ingenieure von Enrico Cardile beschlossen haben. […] Die Scuderia hat das Rennen auf der Gilles Villenueve gewidmeten Strecke mit großer Akribie vorbereitet.“.
Vorbereitungen und Simulationen, die die Männer des Red Teams in den letzten Tagen dazu veranlasst haben, optimistisch nach Kanada zu blicken, in der Überzeugung, dass der SF-24 wieder einmal das gleiche Leistungsniveau wie McLaren und Red Bull erreichen kann, und das tatsächlich auch , im Kampf um den Erfolg.
„Fred Vasseur, Teamchef, der nach dem ersten und dritten Platz im Fürstentum sehr motiviert ist, macht keine Ankündigungen, deutet aber an, dass Ferrari wieder mit von der Partie sein wird und mit vollem Einsatz um die Spitzenplätze kämpfen wird.“ […] Die Simulationen deuten auf einen konkurrenzfähigen Ferrari in Quebec hin: Auf dem Papier ist ein aerodynamisches Setup für mittlere Belastung erforderlich, aber die Tendenz geht dahin, eine Flügelkonfiguration für mittlere bis niedrige Belastung anzustreben..
Rennen, bei dem die Cavallino-Techniker, wie bereits erwähnt, Anpassungen an der Rennstrecke vornehmen werden: bewusste Anpassungen mit neuen Verfahren, die in der Rennabteilung eingeführt wurden und sich nun stärker auf den Einsatz von Informationstechnologien und weniger auf den Windkanal konzentrieren, um die Zeiten zu verkürzen und Kosten.
„Die Abläufe in der Rennabteilung ändern sich ständig: Die Entscheidungsprozesse im Formelsport haben sich durch Simulationsarbeiten verändert, die zu mehr Auswahlmöglichkeiten führen und dann zu den endgültigen Lösungen konvergieren. Das Ziel.“ […] besteht darin, die im Windkanal zu validierenden Teile zu reduzieren und die Screening-Arbeit in der gestärkten Abteilung CFD immer effektiver zu gestalten..
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Titelbild media.ferrari.com
