Wir empfangen und veröffentlichen. Der geplante südliche H2-Korridor beinhaltet angesichts der Politiker, die uns regieren, offensichtlich nicht die Passage durch Civitavecchia. Aber seine zukünftige Einbeziehung könnte der Schlüssel zur Entwicklung der Wirtschaft in unserem Gebiet und für den Hafen sein.
Die Europäische Kommission geht davon aus, dass bis 2030 durch Investitionen in Solar-, Wind- und Biomasseanlagen auf EU-Territorium die Hälfte der erwarteten Menge an grünem Wasserstoff produziert wird. Der Rest wird jedoch stattdessen aus außereuropäischen Ländern über sechs Hauptkorridore importiert, darunter den sogenannten South Central H2 Supply Corridor, der Nordafrika mit den Märkten Mitteleuropas verbinden wird.
Der südliche H2-Korridor. Eine Infrastruktur von 3.300 km und einer Kapazität von 4 Millionen Tonnen, die dazu dienen wird, grünen Wasserstoff von Nordafrika zu den Märkten Mitteleuropas zu transportieren und dabei ein Netzwerk zu nutzen, das von vier wichtigen Betreibern verwaltet wird (der österreichischen GCA und TAG, den deutschen Bayernets und die (italienische Snam) und die die Wiederverwendung von über 70 % des bestehenden Gaspipelinenetzes ermöglichen würde, das heute europäische Länder mit den algerischen Gaszentren verbindet. Heute müssen wir uns an die Verbindungen eines Marktes anschließen, der derzeit nicht existiert, der aber bis 2030 einen Verbrauch an grünem Wasserstoff von 20 Millionen Tonnen erreichen wird.
Als Waise des russischen Gases und auf der Suche nach einem neuen Energieschwerpunkt konzentriert sich Europa auf das Potenzial der Mittelmeerregionen in Bezug auf die Produktion aus erneuerbaren Quellen. Eine Entscheidung, die Investitionen in neue grenzüberschreitende Strukturen für Transport und Verteilung und eine mögliche Verlagerung einiger Industriesektoren in Gebiete mit größerer Energiewettbewerbsfähigkeit erfordert, wobei Subventionen und weitere Kosten, die andernfalls auf die Bürger abgewälzt würden, so weit wie möglich begrenzt werden.
Der Hafen von Civitavecchia muss Teil dieser Verbindungsstrategie sein, an diesen Korridor angeschlossen werden und den Energiehafen für gasförmige Massengüter aus Ländern wie Algerien und Tunesien schaffen.
Darüber hinaus könnte synthetisches Methan zunächst einmal die bestehenden Kraftwerke in unserem Gebiet sofort mit Strom versorgen: Tirreno Power Torrevaldaliga sud und Enel in Montalto di Castro. Beides soll zu einem Bereich werden, in dem durch die Möglichkeit der Nutzung von Wasserstoff und seinen Derivaten eine energieintensive Industrieproduktion ohne Auswirkungen auf die Umwelt und ohne Kohlendioxidemissionen erreicht werden kann.
Italien hat die Vorgaben der Europäischen Union umgesetzt und über das PNRR 3,6 Milliarden Euro für die Umsetzung von Projekten zur Wasserstoffproduktion bereitgestellt. Die Wasserstoffreise hat jetzt begonnen und es wird kein Zurück mehr geben. Offensichtlich sprechen wir von einem Übergangsprozess, der Schrittweise und Zwischenziele erfordert, um mit der Zeit auf fossile Brennstoffe zu verzichten und immer mehr Raum für erneuerbare Quellen und Vektoren zu schaffen.
Als Territorium können wir auf die Zukunft blicken, die voranschreitet, und still bleiben oder versuchen, ein Teil davon zu sein. Dazu müssen wir dort sein, wo diese Entscheidungen getroffen werden, mit qualifizierten und kompetenten Leuten, Paolo Poletti als Bürgermeister von Civitavecchia und Marietta Tidei (Liste der Vereinigten Staaten von Europa) im Europäischen Parlament. Civitavecchia verdient mehr. Ivan Magrì und Michela Spano, Kandidaten für den Stadtrat.
