Die piemontesische Holding verfügte bereits über eine Konzession (mit den Unternehmen der Salt-Gruppe und der Autostrada dei Fiori) für die ligurischen Autobahnabschnitte. Die neue Konzession wurde im Rahmen einer europäischen Ausschreibung des Ministeriums für Infrastruktur und Verkehr vergeben
Die Gavio-Gruppe hat einige Konzessionen in Ligurien und der Toskana übernommen, die vor ihrem Ablauf zwei anderen von der piemontesischen Holding kontrollierten Autobahnunternehmen anvertraut wurden, nämlich Salt und Autostrada dei Fiori. Das Mims-Ministerium (ehemals Transport) hat der Tirreno Concession Project Company (der von Gavio kontrollierten Astm-Gruppe) die Konzession für vier Autobahnabschnitte mit einer Gesamtlänge von 268 Kilometern übertragen: A12 Sestri Levante-Livorno, A11/A12 Viareggio -Lucca, A15-Zweig nach La Spezia (dessen Konzession an Salt am 31. Juli 2019 abgelaufen war) und A10 Ventimiglia-Savona, deren Konzession an Fiori am 30. November 2021 abgelaufen war.
„Die neue Konzession wird kontinuierlich von der ASTM-Gruppe verwaltet, die sowohl CdT als auch die ausscheidenden Unternehmen kontrolliert“, heißt es in einer Unternehmensmitteilung. Die ASTM-Gruppe, einer der wichtigsten Infrastrukturakteure auf internationaler Ebene bei der Verwaltung von Autobahnkonzessionen, bei der Planung und dem Bau großer Bauwerke sowie bei der auf die Mobilität angewandten Technologie, bestätigt sich als Referenz für Autobahnmobilität in den beiden Regionen Toskana und Ligurien mit einer sehr starken Berufung auf den Tourismus und einer entscheidenden Rolle in der internationalen Hafenlogistik. Die Konzession, die vom Ministerium für Infrastruktur und Verkehr am Ende einer europäischen Ausschreibung vergeben wurde, sieht den Abschluss der von Salt und AdF gestarteten Projekte sowie bedeutende neue Investitionen vor, die in der Ausschreibung angegeben sind und auf eine weitere Erhöhung des Sicherheitsniveaus abzielen der Strecken zu verbessern und den Autobahnbenutzern eine immer bessere Servicequalität zu bieten.
„Was das Personal der beiden ausscheidenden Konzessionäre betrifft, so wird das Arbeitsverhältnis bei CdT ohne Unterbrechung fortgesetzt, wobei der Hauptsitz, die Rolle, das Vertragsniveau und das erworbene relative Dienstalter unverändert bleiben, wie in der Ausschreibungsbekanntmachung vorgesehen – fährt das Unternehmen fort –. Nach Abschluss der Übernahme verwaltet Salt weiterhin den konzessionierten Abschnitt A15 Parma – La Spezia, während AdF den Abschnitt A6 Turin – Savona verwaltet und damit den derzeit laufenden wichtigen Modernisierungsplan fortsetzt.“
