von Luca Tesei, Architekt*
PERUGIA – Der Begriff „Imagination“ wird oft mit abstrakten und nuancierten Konnotationen assoziiert, dennoch sollten wir Bürger den Wunsch nicht verdrängen, die Zukunftsszenarien der Stadt, in der wir leben, möglichst konkret zu gestalten. Dazu ist es notwendig, ein innovatives Projekt zu definieren und die Werkzeuge zu seiner Umsetzung zu identifizieren, um den Herausforderungen mit Mut und Kompetenz zu begegnen.
Dazu ist es notwendig, die kritischen Probleme systematisch und integriert anzugehen und dabei die sozialen, wirtschaftlichen und ökologischen Aspekte gut miteinander in Einklang zu bringen. Nur wenn diese Facetten kombiniert und miteinander vernetzt werden, können nicht triviale Antworten auf Themen wie Stadterneuerung, Mobilität und Dienstleistungen einer Stadt gegeben werden.
Die Stadterneuerung muss seelenlose Räume in lebenswerte Orte verwandeln: Leider gibt es in unserer Stadt sowohl im Zentrum als auch am Rande zu viele Nicht-Orte: Unter den vielen Räumen wie der Markthalle oder dem Lilli-Kino sind sie seit langem unzugänglich Das Fehlen von überdachten Plätzen im historischen Zentrum, in denen man im Winter Schutz suchen könnte, ist ein Grund dafür, dass es selbst für die Bürger selbst unattraktiv ist. Doch ihre Morphologie macht sie zu idealen Treffpunkten: geschützt und gut mit öffentlichen Verkehrsmitteln erreichbar. Es ist nicht schwer, sich ein Kulturviertel vorzustellen, das diese Pole verbindet, vielleicht auch einschließlich des Palazzo della Penna, der zentral zwischen den beiden Gebäuden liegt. Der Stand der Dinge ist jedoch leider anders: Vor ein paar Tagen wurde die Markthalle für dreißig Jahre an eine Privatperson übergeben, um ein Schokoladenmuseum zu errichten, ein Projekt von zweifelhaftem sozialem und noch weniger kulturellem Wert, das sich an ein fast ausschließlich touristisches Publikum richtet , während sich der Palazzo della Penna in einem schrecklichen Zustand befindet, obwohl er Werke von Gerardo Dottori und Gemälde von Joseph Beuys beherbergt, die auf das künstlerische Treffen von internationaler Bedeutung zwischen dem deutschen Künstler und Alberto Burri im Jahr 1980 in der Rocca Paolina zurückgehen.
Stattdessen verlagert man sich außerhalb des historischen Zentrums, unter den großen Stadterneuerungsprojekten, stehen das Gebiet Pian di Massiano und das schwer fassbare Projekt eines neuen Stadions im Mittelpunkt der Debatte. Obwohl die derzeitige Struktur sicherlich modernisiert werden muss, ist es falsch zu glauben, dass die Aufmerksamkeit speziell auf die Curi gerichtet werden sollte. Es besteht jedoch die Notwendigkeit, ein ganzes Gebiet, einen öffentlichen Park, der eine wichtige grüne Verbindungsinfrastruktur zwischen den Nachbargebieten sein sollte, neu zu überdenken Viertel von Ferro di Cavallo, Santa Lucia und vor allem Madonna Alta, die sich wieder mit dem Chico Mendez Park verbinden und eins werden. Bisher gibt es keinen systematischen Grünpflegeplan und selbst die Zufahrten sind schwer zu erkennen. Wer mit dem Minimetrò aus der Stadt kommt, findet sich auf einem wahllosen Asphaltstreifen wieder, der die meiste Zeit des Jahres größtenteils leer ist. Pian di Massiano ist ein Restgebiet am Rande der Stadt, von dem aus man in eine Richtung abfahren kann Richtung, um in die Mitte zu gelangen. Es konnte jedoch kein integraler Bestandteil der Dienstleistungen werden
Ökosysteme der Stadt?
Die dringende und aktuelle Notwendigkeit besteht darin, bestehende Infrastrukturen wie das oben erwähnte Minimetrò systematisch zu überdenken und zu systematisieren, um Synergien mit dem sekundären Mobilitätsnetz so wiederherzustellen, dass dessen Effizienz gewährleistet werden kann. Wie kann unserer Meinung nach die „Brucomela“ funktionieren, wenn es nicht möglich ist, morgens den Bahnhof zu erreichen und mit den ersten Zügen in Richtung überregionaler Ziele zu fahren, oder wenn bei der Rückkehr am Abend die Tore bereits geschlossen sind? Es besteht die Notwendigkeit, die interne Mobilität zu lösen, die auf Straßennetze komprimiert ist, die durch das bestehende Stadtgefüge eingeschränkt sind und keine Möglichkeit zur Erweiterung haben, und die Umleitung eines Teils des externen Verkehrs über den sogenannten „Knotenpunkt“ wird sicherlich keine Lösung sein Das. Eine Arbeit, auf die sich die scheidende Stadtplanungsrätin und Bürgermeisterkandidatin Margherita Scoccia offenbar besonders konzentriert, wurde ebenfalls unterstützt
aus der Stimme des Regionalrats Melasecche. Es ist gravierend, dass zwei Stadträte, die daher mit Verfahren wie Umweltverträglichkeitsprüfungen oder Kosten-Nutzen-Analysen vertraut sein sollten, die bisher noch nie eingegangen sind, ein solches Interesse an dieser Arbeit zeigen.
Perugia muss andere Mobilitätsmodelle anstreben und den Autoverkehr und die Nutzung von Autos durch einzelne Fahrer entmutigen. Eine Stärkung und Vernetzung des öffentlichen Nahverkehrs mit einer Politik zur Förderung der Nutzung gemeinsamer Autos (Carsharing) und der kollektiven Nutzung privater Fahrzeuge (Carpooling) wäre auch durch Partnerschaftsvereinbarungen zwischen öffentlichem und privatem Sektor kombinierbar. Unsere Autos bleiben 95 % der Zeit geparkt: Wenn man Organisationen und Unternehmen dazu anhält, ihre Parkplätze besser zu verwalten, würde dies zu einer Reduzierung der Parkplätze und der Möglichkeit einer Vergrößerung der Grünflächen führen. Darüber hinaus würde die Wiedereinführung eines organisierten Schulbussystems durch die Gemeinde die Überlastung der Stadtteile vermeiden
In Spitzenzeiten treffen sich schulische Berufe.
Zu denken, dass sich Orte in Orte verwandeln, bedeutet, die Idee einer Bürgerschaft anzunehmen, die die Stadt lebt, wo Schulen, Bibliotheken, Bürgerzentren, aber auch Plätze, Parks und Gärten dazu beitragen, jene Dienstleistungen anzubieten, durch die es den Menschen gut geht (die so- Wohlfahrt genannt), die sich im Vergleich zu großen Proklamationen weit verbreitet und fast lautlos um die kleinen Schäden kümmert, die heute insgesamt zu einer fragmentierten Stadt führen.
Der Gedanke, dass Maßnahmen wie die Installation von Kameras das Sicherheitsproblem in unseren kritischsten Bereichen lösen können, trägt nur dazu bei, Angst und ein Gefühl der Verlassenheit zu schüren, und sich vorzustellen, dass in Vierteln Nachbarschaftsaktivitäten etabliert werden, die mehr oder weniger ältere Menschen vereinen, je mehr oder weniger ältere Menschen Je weniger marginalisiert, desto mehr oder weniger anders, bedeutet, das Niveau der kollektiven Unterstützung zu verbessern, das sich langfristig in Vorteilen für die Gesundheit und Sicherheit der Bürger niederschlägt.
Unter dieser Interpretation lese und teile ich Vittoria Ferdinandis Zukunftsvision für diese Stadt, mit der ich auch die Liebe und Leidenschaft für diese Stadt teile. Leidenschaft, die auch Leiden bedeutet, wenn man sieht, wie die Stadt immer mehr zu einem Nicht-Ort der Entfremdung und Vernachlässigung wird, für den wir Bürger noch mehr verantwortlich sein werden, wenn wir uns nicht zuerst verpflichten, zu entscheiden, wer uns vertritt und wer unseren Platz einnimmt Entscheidungsfindung bei Versuchen.
