„Die Stadt, die wir wollen“. Es handelt sich um das Dokument, das Fiab den Bürgermeisterkandidaten im Hinblick auf die Kommunalwahlen vorgelegt hat. „Wir fanden auf der einen Seite volle inhaltliche Übereinstimmung, auf der anderen Seite stießen wir in einigen Punkten auf Zweifel oder eine dezidiert gegensätzliche Meinung – die Verbandsangriffe –. Jedenfalls unabhängig vom Ausgang der Abstimmungen und der politischen Couleur.“ Neu angekommen, sind wir bestrebt, unsere Bereitschaft zur Zusammenarbeit in Mobilitätsfragen zu erneuern, mit dem Ziel, Forlì von einer Stadt, die auf Autos ausgelegt ist, in eine Stadt für alle zu verwandeln.“
„Zusammenarbeit bedeutet für uns, Ideen und Projekte auszutauschen, uns mit den Richtlinien der Verwaltung abzugleichen und wenn möglich technische Lösungen vorzuschlagen – heißt es weiter bei Fiab –. Leider ist dies bisher nicht wie erhofft eingetreten. Wir hatten ein gutes Verhältnis zum Gemeinderat.“ für Mobilität und mit den Referenztechnikern des aktuellen Rates; wir waren an der Festlegung des Biciplans beteiligt und unsere Vorschläge wurden jedoch fast nicht umgesetzt, um die beiden Seitenstraßen wie gesetzlich vorgeschrieben auszuweisen , und dieser Vorschlag war in den Biciplan aufgenommen worden. In der praktischen Umsetzung führte die Verlegung des Radweges auf den zentralen Gehwegen zusammen mit den Bushaltestellen jedoch zu einer Zeitverschwendung für alle.
„Ein weiteres Beispiel betrifft den Bericht unserer technischen Gruppe zu einigen Strecken der Bicipolitana, einem Fahrradnetz, das die Stadtviertel und das Zentrum mit den Weilern verbinden soll – so heißt es weiter –. Für diese Aktivität wurde unser Engagement dank der zertifizierten Fähigkeiten angefordert Für jeden Radweg haben wir die kritischen Probleme gemeldet, in digitaler Form zusammengefasst und an die Techniker für entsprechende Eingriffe gesendet. Obwohl unsere Arbeit vor zwei Jahren geliefert wurde, wurden bisher keine neuen Arbeiten durchgeführt begonnen und auf Radwegen, die es noch nicht gibt, wurden Hinweisschilder für die Bicipolitana angebracht.“
Und noch einmal: „Es scheint, dass gerade in dieser Phase des Mandatsendes der Wunsch besteht, um jeden Preis Aktivismus und Innovation zu zeigen.“ Ein Beispiel ist der Beginn der Arbeiten am Radweg im Wassergraben der Ravaldino-Festung , ein Projekt aus dem letzten Jahr, das nun die operative Phase erreicht hat. Dieses Projekt ist für uns nicht neu, da es uns während des letzten technischen Treffens angekündigt wurde, hastig und ohne die Möglichkeit, auf Planungstabellen oder Zeichnungen zuzugreifen, fragen wir, ob es so ist Es ist wirklich notwendig, die wenigen Grünflächen im Zentrum noch zu betonieren. Wer könnte einen 600 Meter langen Radweg mit einer Steigung von 8 % gebrauchen? Ein weiteres Beispiel ist die Sanierung des Corso della Repubblica, an der wir auch in diesem Fall nicht beteiligt waren Es sei denn, das Projekt wurde definiert. Und die Liste könnte unserer Meinung nach nicht ausreichen, um die Stadt fahrradfreundlich zu machen. Es bedarf einer schwierigen, aber wesentlichen Kulturrevolution, die von unten beginnen muss Bildung für Nachhaltigkeit, angemessene Information und kontinuierliches Monitoring.“
