Wendung im Spiel zwischen der Gemeinde Bologna und Taxifahrern. Am Ende des Dienstags, dem 4. Juni, sah die zweistündige Demonstration weißer Autos auf der Piazza Liber Paradisus und eine Prozession zur Piazza Malpighi, Ein Hin und Her zwischen der Stadträtin für Mobilität Valentina Orioli und den Gewerkschaften führte dazu, dass letztere a proklamierten Streiktag für Freitag, 14. Juni, von 8 bis 20 Uhr.
Die Ankündigung
Die Kontroverse wurde vor einigen Tagen durch die Veröffentlichung der Resolution, mit der die Regierung dies darlegt, neu entfacht die Richtlinien der Ausschreibung für die neuen 72 Lizenzen. „Ein Akt – der Gewerkschaftswettbewerb – der wie immer ohne Rücksprache oder Diskussion mit der Kategorie durchgeführt wurde.“ Auf dem Platz vor dem Gemeindehauptquartier waren alle Akronyme vertreten, sowohl diejenigen, die letztes Jahr das Protokoll mit dem Palazzo d’Accursio unterzeichnet hatten, als auch diejenigen, die sich im Gegenteil dagegen entschieden hatten: „Wir haben nie vertraut und die Fakten geben uns Recht.“ – Donner, Megafon in der Hand, Letizia Iorio von UriTaxi – sie lassen uns als Sündenböcke dastehen, aber jetzt liegt es an uns, den Menschen in Bologna klar zu machen, wie die Dinge sind».
Die Proteste
In der langen Liste der Proteste landet fast alles: vom gegebenen Wert bis zu den Lizenzen, die sie angreifen, „Es gab verschiedene Rabatte von 200.000 bis 90.000 Euro.“ auf die Situation der Baustellen in der Stadt, die eine wirksame Reaktion des Dienstes problematisch macht; Von der umstrittenen App, die Taxifahrer nicht wollen, bis hin zu fehlenden Sicherheitsprofilen, insbesondere für diejenigen, die nachts oder in bestimmten Stadtteilen unterwegs sind; vom Versäumnis, neue Vorzugsspuren zu schaffen, bis hin zu gezielten Eingriffen zur Umstrukturierung der Schichten. „Nach zweijährigen Verhandlungen – erklärt Michele Cervellati von UilTrasporti – Alle getroffenen Vereinbarungen wurden missachtet. Als letztes in chronologischer Reihenfolge geht es um das Verbot von Lizenzen, die im Widerspruch zu allem stehen, was im Vermögensdekret steht. Es ist Zeit für die Gemeinde, einen Schlag zu versetzen.“ Für Freitag wurde ein neues persönliches Treffen der Parteien erwartet: Palazzo d’Accursio hatte eine Vorladung an die Sozialpartner verschickt, ohne jedoch eine Tagesordnung anzugeben: „Wir nehmen den Dialog mit der Gemeinde nicht wahr – Iorio besteht darauf – ich hoffe, dass sie über die Anzahl der Lizenzen und auch über den ihnen beizumessenden Wert nachdenken werden.“
Die Gemeindelinie
Tatsächlich machte die Stadträtin kurz darauf deutlich, dass sie nicht die Absicht hatte, einen Rückschritt zu machen: „Die Serviceprobleme treten vor allem abends, nachts und am Wochenende auf – erklärt er – Wir haben mit ihnen zusammengearbeitet, um eine Vereinbarung zu treffen und das Schichtsystem zu ändern, um in diesen Zeiträumen mehr Taxis zur Verfügung zu haben. Der Bedarf an Veränderungen besteht sicherlich.“ Dann zu den Lizenzen: „Wir haben sie angekündigt und uns darauf geeinigt – betont Orioli – und die festgelegte Zahl ist halb so hoch wie die, die uns die aktuellen Vorschriften erlauben.“ Denn wir haben auch eine App eingeführt, mit der wir den Service überwachen können.“ Abschließend die Verteidigung zu den Kosten der Lizenzen: „Wir setzen sie auf den von der nationalen Behörde angegebenen Beitrag, der höher ist als der der Stadt Mailand.“ Dieser Beitrag wird jedoch unter den aktiven Taxifahrern verteilt und nicht von der Gemeinde eingezogen.“ Die Worte des Stadtrats erzürnen die Gewerkschaften, die sofort die Verhaftung verkünden: „Es ist auch aus prozessualer Sicht fehlerhaftes und fragwürdiges Verhalten“, donnern sie. Die Würfel sind gefallen.
