Um vor drei Monaten (es war der 15. März), dachten die Leute von Biton, dass die Geschichte berüchtigt sei Brücke auf der SP.231 in Richtung Terlizzi hatte ein weiteres Kapitel aufgeschlagen. Aus Lächeln gemacht. Und das hofften sie, denn es folgte eine Zeremonie mit großem Pomp in Anwesenheit des Bürgermeisters der Metropole Antonio Decaro, wurde die Baustelle an die Firma Conversano zurückgegeben, die die Arbeiten an einem der unglaublichsten Bauwerke in der Geschichte der Stadt und darüber hinaus abschließen sollte. Das Problem ist jedoch, dass fast 90 Tage Schließlich steht es immer noch still und es hat sich (trotz einiger Dementis) tatsächlich nichts bewegt.
Was ist passiert? „Das Problem – unterstreicht er Elisabetta VaccarellaStadtrat mit Zuständigkeit für Verkehr – ist das so Hersteller von Brückenträgern Ich bin sehr spät bei der Lieferung von Produkten. Aus diesem Grund werden die Arbeiten vorübergehend eingestellt. Leider gibt es in Italien nur sehr wenige, die Balken herstellen.“ Mehr Probleme also für eine Geschichte voller unerwarteter Ereignisse, die als Geschichte eines rein italienischen Skandals definiert wird. Wessen Entstehung ist 2011mit dem (ersten) Ausführungsprojekt und der Grundsteinlegung 2013. Die Arbeiten wurden jedoch sofort eingestellt 2016 nach Feststellung eines Konstruktionsfehlers. In diesem Jahr die Großstadt gab grünes Licht für die Variante, stieß jedoch auf ein neues Hindernis: Ein Teil der RTI, die den Auftrag erhielt, befand sich in Liquidation und niemand sonst hatte Interesse daran, die Arbeiten zu den vor Jahren vereinbarten Bedingungen fortzusetzen. Dies bringt uns zum Jahr 2021, als Via Spalato beschließt, den Vertrag für die Arbeiten zu kündigen. Das bedeutet also, dass es notwendig war, das Ausführungsprojekt erneut vorzubereiten, das zunächst etwas mehr als vier Millionen Euro kostete (über 400.000 von der Gemeinde Bitonto bereitgestellt), dann aber aufgrund der Aktualisierung der regionalen Preisliste für öffentliche Arbeiten Außerdem werden noch ein paar Monate mit der Überprüfung von Kostenvoranschlägen und Kosten verschwendet. Und alles ist inzwischen gestiegen fünf Millionen Euro.
„Die meisten Brückenkonstruktionen – betont der Bürgermeister von Bitonto, Francesco Paolo Ricci – sind allesamt vorgefertigte Arbeiten, die an Unternehmen mit enormer Arbeitsbelastung in Auftrag gegeben werden. Diesen Monat sollten wir mit der Installation in dem Bereich beginnen, der dem Handwerkerbereich am nächsten liegt, während wir im September im eigentlichen Brückenbereich ankommen werden.“
