DER ADLER. Fast 4,5 Millionen Euro verteilt auf zwei Arbeiten, die das Problem der derzeitigen Unzugänglichkeit des historischen Zentrums ein für alle Mal lösen sollen. Zumindest nach den Plänen von Gemeinde und Regierungspräsidium. Der Schlüssel zum Mobilitätsproblem der Stadt liegt im Keller des Collemaggio-Terminals, dem Schauplatz der bevorstehenden Eröffnung der Baustellen des Laufbandes und des Viale Rendina-Aufzugs, die bereits im Gange sind. Zwei unterschiedliche, aber sich ergänzende Bauwerke, die durch einen flachen Tunnel zusammengehalten werden, dessen Aushubarbeiten heute beginnen. Ziel ist es, der Stadt im Jahr 2025 (Jubiläumsjahr) einen Mega-Parkplatz von doppelter Bedeutung zurückzugeben, der Bürgern und Touristen im Hinblick auf 2026, das Jahr der italienischen Kulturhauptstadt, auch verschiedene Zugangsmöglichkeiten zum historischen Zentrum bieten kann.
die Aufzüge
„Wir reden im Singular immer von einer mechanisierten Verbindung, aber es wird zwei Aufzüge mit einer Kapazität von jeweils 8 Personen geben, die zwischen der Ebene des Terminalparkplatzes und der Viale Rendina und umgekehrt hin- und herpendeln werden“, erklärt der Rup Mario Speranza. „Die Aushubarbeiten am Aufzugsschacht begannen im Juni letzten Jahres und sollten, sofern es nicht zu Komplikationen kommt, in der ersten Hälfte des Jahres 2025 abgeschlossen sein. Dies ist ein komplexer Eingriff, wenn man bedenkt, dass wir in einer Tiefe von dreißig Metern unter der Erde, in der Nähe von Häusern und Stadtmauern, operieren. Jedenfalls beginnen wir heute mit den Ausgrabungen des Tunnels, der die beiden Werke verbindet, den wir hoffentlich in den nächsten Monaten abschließen werden, und beginnen dann mit den End- und Montagearbeiten der mechanischen Systeme.“ Und das alles für einen wirtschaftlichen Gesamtrahmen von rund 3 Millionen Euro.
„Was den Aushub des Aufzugsschachts betrifft, haben wir 16 der insgesamt 32 Meter Tiefe erreicht, die erforderlich sind, um das Niveau des Terminalparkplatzes zu erreichen“, fügt er hinzu Paolo Costanzi, Leiter der Verwaltungstätigkeitsdirektion des Regionalrats. „Es kam zu einer Verlangsamung, weil wir eine 11 Meter hohe Gesteinsschicht vorfanden, die wir aufgrund der Nähe zu den Häusern nicht mit Sprengstoff brechen konnten, sodass wir schrittweise mit dem Presslufthammer vorgehen mussten.“ Das Gleiche gilt für den 35 Meter langen Flachtunnel, der den Eingang des Laufbandes mit dem der Aufzüge verbindet, wo es sich hingegen um Sandstein handelt, der spröde ist, weshalb wir mit Rippen und Stahlbeton vorgehen müssen. Nach Abschluss der Arbeiten werden die Bürger nach dem Parken am Terminal zwischen 8 und 10 Minuten brauchen, um zur Viale Rendina zu gelangen.“
„Unbeschadet unserer Absicht, alles so schnell wie möglich zurückzugeben, können angesichts der Komplikationen, auf die wir gestoßen sind und denen wir erneut begegnen könnten, keine genauen Vorhersagen getroffen werden, aber es wird voraussichtlich weitere 5 bis 6 Monate dauern, bis sowohl der Tunnel als auch seine Umsetzung abgeschlossen sind.“ der beiden Aufzüge, erklärt er Giuseppe LucianiDirektor des Pangea-Konsortiums, das im Auftrag des Regionalrats die beiden Ausgrabungsarbeiten leitet.
TAPIS ROULANT
„Wir befinden uns derzeit in der Vergabephase und werden in den nächsten Wochen die Arbeiten auszeichnen“, erinnert sich der Usra-Beamte der Gemeinde Luca Parissowie die Neigung des mechanischen Förderbandes, das vom Terminal zur Piazza Duomo führen wird, wie es vor dem Erdbeben war. „Sobald die Arbeiten beginnen, haben wir 150 Tage Zeit, sie abzuschließen. Danach wird es getestet. Daher sollte es, sofern keine unvorhergesehenen Umstände eintreten, im Februar 2025 abgeschlossen sein.“ Der Eingriff (1,3 Millionen) betrifft „das Herzstück der Arbeit, also den gesamten elektrischen, elektronischen und mechanischen Teil, also das, was unter dem Teppich liegt.“ Allerdings wird nicht alles ersetzt, was mit bloßem Auge sichtbar ist (Tunnel, Seitenbahnsteige und Teppich), da es in gutem Zustand ist.“
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