Der Der endgültige Entwurf der Straßenbahn wurde genehmigt (ohne Beteiligung der Minderheitsräte an der Abstimmung) durch die Lebensfähigkeitskommission e am 24. Juni wird es im Stadtrat eintreffen. Somit wird dem Puzzle ein weiteres kleines Stück hinzugefügt, das zum Bau eines der größten öffentlichen Bauwerke führen wird, die jemals in Brescia gebaut wurden.
„Die Straßenbahn fasst unsere Vision der Stadt gut zusammen: Brescia wird europäischer, grüner, nachhaltiger und integrativer sein», betonte der Präsident Francesco Tomasini (Aktion) bei der Eröffnung der Sitzung. Eine Vision, die jedoch überzeugt die Opposition nicht ganzwie der Stadtrat (und Vizepräsident der Kommission) von Fratelli d’Italia Giovanni Posio erklärte: „Wir sind nicht gegen den Ausbau eines ökologischen öffentlichen Nahverkehrs, aber für uns gibt es einige kritische Probleme. Mit der T2-Linie erhöht sich die Auswahl der Bürger nicht, im Gegenteil Der Autoverkehr auf den Hauptverkehrsadern wird eingeschränkt sein: Wir möchten, dass jeder die Möglichkeit hat, sich frei zu bewegen, wie er möchte, ohne sich dazu verpflichtet zu fühlen.“ Worte, die die Unterstützung des Fraktionsvorsitzenden der Fratelli d’Italia, Mattia Margaroli, fanden, aber auch von Massimiliano Battagliola (Civica Rolfi), Massimo Tacconi (Lega) und Paolo Fontana (Forza Italia), die einstimmig die Notwendigkeit von „Eingreifen in den Verkehr in die Stadt“, so die Mitte-Rechts-Partei, “ein echtes Problem, mit dem sich der öffentliche Verkehr auseinandersetzen muss”.
Dies ist ein Thema, das laut dem Vorsitzenden der Demokratischen Partei Roberto Omodei jedoch „anders diskutiert werden muss, Einbindung weiterer Kommunen und die Gewinnung weiterer Ressourcen.“ Darüber hinaus gilt für Parteigenosse Filippo Curcio: „Ich Parkplätze am Stadtrand beherbergen bereits viel Verkehr und es den Menschen ermöglichen, sich leichter in Brescia fortzubewegen“, während Mirco Biasutti (Pd) präzisiert: „Die Straßenbahn verbindet den Teil der Stadt mit dem Zentrum, der noch immer von öffentlichen Verkehrsmitteln benachteiligt ist.“
Die Minderheit äußerte dann Bedenken hinsichtlich der Unannehmlichkeiten, die die Baustellen in der Stadt mit sich bringen würden, und fragte die Kommission, ob die Kosten (auch im Hinblick auf die Unannehmlichkeiten) den künftigen Nutzen wert seien. Ratsmitglied Fabio Capra von der Demokratischen Partei äußerte dazu seine Meinung: „Wir müssen den Mut haben, Entscheidungen zu treffen. Selbst bei der U-Bahn gab es enorme Bedenken, aber es ist eine Arbeit, die funktioniert. Die Straßenbahn ist wichtig für die Zukunft unserer Jugend.“ Stadträtin Valentina Gastaldi (aktive Brescia) betonte die Notwendigkeit, „einen kulturellen Prozess zu steuern, der uns vom Egozentrismus distanziert und den Einsatz von Maschinen entmutigt“. Auch Francesco Catalano von At Work with Brescia stimmte diesem Punkt zu und erklärte, dass „öffentliche Verkehrsmittel den Verkehr reduzieren und Unfälle reduzieren“.
Der stellvertretende Bürgermeister Federico Manzoni kümmerte sich um die Beilegung des Streits: „Ich dachte ehrlich gesagt, wir könnten mit einer einstimmigen Abstimmung in den Rat kommen, aber ich habe noch nicht verstanden, was die Opposition tun will.“ Ich kann Ihnen versichern, dass wir keinen Aspekt unterschätzen werden und das Straßenbahnprojekt ein Projekt ist, dessen Aufrechterhaltung wir uns leisten können.“
