Ein 46-Millionen-Plan, um die Straßen von Palermo wieder in Ordnung zu bringen: sechs Straßenachsen, die Gegenstand von Arbeiten sein werden, darunter Pallavicino-Mondello, Tribunal-Notarbartolo, Via Roma, Kinderkrankenhaus-Foro Italico, Via Montepellegrino-Rotoli-Friedhof und Via Messina Marine-Piazza XIII Vittime, zu der noch die Arbeiten an der Via Liberta und der Via Crispi-Belgio (932.000 Euro für die erste, 1,7 Millionen Euro für die zweite Achse) hinzukommen, die jedoch außerhalb der am 26. März letzten Jahres unterzeichneten Rahmenvereinbarung blieben „Nichts hindert sie daran, sie zu einem späteren Zeitpunkt einzufügen.“ Dies ist der Plan von Bürgermeister Roberto Lagalla, der heute Morgen (14. Juni) auf einer Pressekonferenz im Palazzo Palagonia vorgestellt wurde. Die Arbeiten kosten insgesamt knapp 9 Millionen Euro, dazu kommen noch rund 5 Millionen Euro für Eingriffe an Baumwurzeln und Gehwegen, die in der Stadt für einige Probleme sorgen.
Die Stadtverwaltung plant, die Arbeiten bis Ende dieses Jahres zu beginnen und abzuschließen und versucht außerdem, das Register für Unternehmen zu ändern, die sich mit U-Bahn-Diensten befassen, und kündigt eine erste Beschwerde bei der städtischen Polizeibehörde „gegen ein Unternehmen an, das ein wichtiges Unternehmen ist“. befasst sich mit der Stromversorgung, die an einem zentralen Ort der Stadt ohne Genehmigung ausgegraben wurde – kündigt der Stadtrat für öffentliche Arbeiten Salvatore Orlando an – er fügte dann hinzu, ohne Namen zu nennen. Der Bürgermeister präzisierte später, dass es sich bei den beteiligten Unternehmen hauptsächlich um „Amap oder Amg“ handelte. Anschließend erinnerte Orlando an die gravierenden Mängel, die auf mangelnde Planung in der Vergangenheit zurückzuführen waren: „Bis heute haben wir eine Überwachungsstruktur eingerichtet“, erklärt der Stadtrat, „und etwa 2.500 Eingriffe an offenen Schlaglöchern auf den Straßen der Stadt durchgeführt.“
Der Bürgermeister war wütend auf einige Stadträte und die Presse, die sich der „unvollständigen Informationen“ und der Tatsache schuldig machten, dass sie „die Entscheidungen nicht gelesen haben, anstatt sich auf die Dokumente zu beschränken, die beim Stadtrat eintreffen“. Der Bürgermeister betonte dann, dass er „einen offensichtlichen und plötzlichen Notfall in der Frage der Straßen erlebt habe, die bekanntermaßen seit über zwanzig Jahren nicht mehr instand gehalten wurden“, betont Lagalla, „der auf einer offensichtlichen und eingebildeten Vernachlässigung und Trägheit beruht.“ diese Verwaltung. Wir haben die Interventionen schon seit einiger Zeit geplant, aber es sollte nicht vergessen werden, dass wir den Haushalt 2019 als unseren letzten Haushalt betrachteten und daher anderthalb Jahre damit verbracht haben, wieder einen Euro auszugeben. Wir müssen uns alle um diese Stadt kümmern: Ich meine zum Beispiel die Vermeidung von Abfällen oder die Zahlung von Steuern. Kurz gesagt, wir sitzen alle im selben Boot und rudern in diesem Boot. Wenn es dann über alles Kontroversen gibt, ist diese Diskussion für uns von geringem Interesse.“
Der Bürgermeister intervenierte daraufhin in der Via Roma, der drittgefährlichsten Straße der Stadt mit nach den neuesten verfügbaren Daten 62 Unfällen und 58 Verletzten, und beschuldigte ein Komitee und den Vizepräsidenten des ersten Bezirks, „selbstbezogene Komitees“ zu sein. , indem er Ideen und Projekte vorstellte, „die wir mit der zivilen Motorisierung validieren“, sagte Lagalla. Dazu gehören ein Ampelplan und die „Schaffung eines Radwegs“, der von Radfahrern sehr gewünscht wird, denen die Via Maqueda nun verboten ist, für die es aber noch keine konkreten Zeiten gibt. „Wir müssen die Arbeit studieren, die Verfahren vorbereiten und komplexe und bürokratische Verpflichtungen erfüllen“, sagte der Bürgermeister. Es braucht eine Systemlogik.“
„In dieser Stadt wurde in den letzten zwanzig Jahren keine Straßeninstandhaltung durchgeführt. Es gab keine Untätigkeit seitens meiner Verwaltung. Wir haben die Interventionen geplant, aber wir mussten unsere Konten in Ordnung bringen, bevor wir die Ausgaben tätigten, wozu wir größtenteils bis zum 31. Dezember letzten Jahres nicht in der Lage waren. Jetzt ist das Geld dank einer Rahmenvereinbarung da, die bis zu 46 Millionen ausmacht“, sagte Lagalla.
„Nachdem wir die technischen Bereiche, die ungeschützt waren, mit Personal verstärkt haben“, fügte Lagalla hinzu, „wurden in den letzten Monaten bei Schlagloch-Noteinsätzen die ersten Ausbesserungsarbeiten und Überwachungen begonnen, die es uns ermöglichen, die Hauptstraßenachsen der Stadt neu zu gestalten.“ Viele Baustellen sind bereits geöffnet. Mit 25 Millionen greifen wir auch im historischen Zentrum für die Sanierung und Anordnung spezieller Asphalte ein. Wir haben ein Richtliniendokument erstellt, das es uns ermöglicht, die Baustellen aller Unternehmen zu regeln, die entlang der Straßen arbeiten, sowohl Privatunternehmen als auch Gemeinschaftsunternehmen. In der Vergangenheit kam es zu Störungen und Überschneidungen von Baustellen, die nicht kontrolliert wurden. Mittlerweile haben wir mit dem Green Department ein Vier-Millionen-Projekt definiert, mit dem wir die durch die Wurzeln der Bäume verursachten Schäden beheben können.“
