Unter den 18 beobachteten Städten liegt sie auf dem vorletzten Platz, nur Messina nebenan ist schlechter. Die Daten des Observatoriums auf nachhaltige urbane Mobilität Es fotografiert eine Stadt, die noch weit von europäischen Standards entfernt ist, die das Jahr 2030 als Endpunkt für die Entwicklung eines grünen Systems betrachten.
Den Erkenntnissen der Untersuchung zufolge scheint der Weg nur bergauf zu führen Saubere Städtedie Realität, die rund 70 europäische NGOs umfasst und Daten aus offiziellen Quellen vergleicht: Istat, aber auch Ispra, EEA (Europäische Umweltagentur) und Cnr.
In der Zwischenzeit beginnen wir mit dem Stadtplan für nachhaltige Mobilität, auf den die City of the Strait noch wartet (während die Metropolitan City ihn bereits im Jahr 2022 genehmigt hat). Daher fehlt ein Rahmen, der Strategien und Ziele identifiziert. In diesem Urlaub ist weiterhin ein Anstieg der privaten Motorisierungsrate (Pkw/1000 Einwohner) zu verzeichnen (der analysierte Zeitraum umfasst den Fünfjahreszeitraum zwischen 2017 und 2022) und erreicht im Jahr 2022 698 – hinzu kommen 123 Motorräder pro tausend Einwohner – das heißt, auf 1000 Menschen kommen 821 Motorräder. Etwa 73 % der privaten Fahrzeugflotte sind älter als acht Jahre und über 60 % verfügen über eine Euro-4-Klassifizierung oder niedriger. Nur 2,3 von tausend Elektroautos. Die Gemeinde hat fünf neue Parkplätze in verschiedenen Stadtteilen mit insgesamt zweitausend Stellplätzen entworfen und baut diese derzeit. Aber auch in diesem Punkt sind in der Praxis unterschiedliche Schwierigkeiten zu verzeichnen. Trotz der geplanten Projekte zur Förderung der Intermodalität und zur Annäherung der Nutzer an den öffentlichen Nahverkehr, der insbesondere im Stadtgebiet nur durch Busse gewährleistet ist, da es kein Straßenbahn- oder Trolleynetz gibt.
