Barrieren“bifazial„undurchsichtig oder transparent, abhängig von den beteiligten Merkmalen. Abbildung des italienischen Eisenbahnnetzes im Bürgerzentrum von San Rocco die Interventionen von Akustische Sanierung (Wert 15 Millionen Euro vom Staat bezahlt) für Monza geplant in Anwesenheit des Bürgermeisters Paolo Pilotto und der Stadträtin für Mobilität Giada Turato.
«Dabei handelt es sich um Eingriffe, die im italienischen Recht vorgesehen sind – er begann Cinzia Giangrande, RFI-Umgebungsmanager – Im Ausland werden meist keine Schranken gebaut, es besteht jedoch die Tendenz, in das rollende Material einzugreifen».
Monza, wie die Lärmschutzwände an der Eisenbahn aussehen werden: Vom Bahnhof bis zur Via Gorizia laufen die Arbeiten
Die Arbeiten am ersten bereits vertraglich vereinbarten Abschnitt beginnen im Oktober: was auch immer geht vom Ende des Bahnsteigs bis zur Via Gorizia in Richtung Mailand.
Ein weiterer Abschnitt nördlich der Via Aquileia Es sei aber auch schon vertraglich vereinbart, wie er betonte Paola Barbagliaverantwortlich für die Unterdrückung von Bahnübergängen und die Reduzierung von RFI-Lärm, «Die Arbeiten werden später beginnen, um sich nicht mit den anderen zu überschneiden».
Bevor die Barrieren angebracht wurden, wurde eine erstellt akustische und chromatische Studie die besten Lösungen zu finden. Was die Farben betrifft, wurde auf Gelb und Orange verzichtet und der Schwerpunkt auf Grün gelegt.
Was die tatsächlichen Eigenschaften betrifft, werden in den Abschnitten, in denen eine größere Absorption erforderlich ist, geschlossene Barrieren und transparente Barrieren angebracht («die die Fähigkeit haben, Lärm zu reflektieren und an einen anderen Punkt abzuleiten») in Bereichen wie dem von über Görz wo es einen Park gibt.
Monza, wie die Lärmschutzwände an der Bahn aussehen werden: wo die Baustellen sein werden
Es wird eine Baustelle im Bahnhof geben, eine in der Via Toniolo und eine kleinere in der Via Aquileia. In diesem letzten Bereich ist ein „Scheibe” Grundstück von ca. 300 Quadratmetern, 16 Parkplätze werden „geopfert“, die vorhandenen Bäume bleiben jedoch erhalten. « Arbeitsplätze – wie er ankündigte Livia BalzanoProjektleiter Lombardy Pl Unterdrückung und akustische RFI-Sanierung – Sie werden bis 2030 dauern, aber wir gehen davon aus, dass dieser Teil im Jahr 2027 freigegeben wird».
Monza, wie die Lärmschutzwände an der Bahn aussehen werden: «Arbeiten hauptsächlich in der Bahnzentrale»
Einige Bürger, darunter der Gemeinderat der Demokratischen Partei Pietro ZoncaSie schlugen vor andere Baustellenhypothesen wie zum Beispiel die nahegelegenen verlassenen Gebiete oder das Gebiet, das jetzt für Gemüsegärten reserviert ist. Die Enteignungsaktivitäten werden bis September stattfinden. Die Arbeiter werden werktags bei der Arbeit sein. Nachtarbeiten werden nur bei Bedarf eingeplant.
«Um die Auswirkungen auf die Bevölkerung zu begrenzen – Barbaglia erklärte – Die Arbeiten werden größtenteils innerhalb der Bahnzentrale stattfinden. Auch der Materialtransport wird überwiegend auf der Schiene erfolgen. Der Zeitplan wurde verwässert, um die Durchfahrt aller Züge sicherzustellen und Außenarbeiten einzuschränken». Die akustischen Sanierungsarbeiten im Abschnitt San Gottardo-Sella sind derzeit ausgesetzt, um das gefundene Eisenmaterial zu untersuchen und mögliche Kriegsrückstände auszuschließen.
