Am vergangenen Donnerstag hat der Europarat endgültig die lang erwartete TEN-V-Verordnung verabschiedet, die die Karte der großen europäischen Verkehrsnetze neu definiert. Mit dieser Überarbeitung wird Italien als Logistikdrehscheibe Europa-Mittelmeer gestärkt und wird in der Lage sein, die nationalen und vor allem internationalen Transportströme von Personen und Gütern bei erheblicher ökologischer und wirtschaftlicher Nachhaltigkeit besser zu stärken.
Foggia ist – betont Pasquale Cataneo, Gruppenleiter des IdM in der Gemeinde Foggia – zu einem Knotenpunkt zweier multimodaler Korridore (Ostsee-Adria, der sich von Ancona bis Foggia erstreckt, und Skandinavien-Mittelmeer) geworden und hat sich, sogar formal, zu einem städtischen Knotenpunkt entwickelt und Drehscheibe für Mobilität und nachhaltige Logistik. Eine weitere positive Nachricht für unser Territorialgebiet, insbesondere für Waren, ist die Einbeziehung in die Europäische Planung der Logistikplattform Foggia Incoronata. Mit der Refunktionalisierung des Tiefseehafens Manfredonia und der Elektrifizierung der Strecke zwischen Foggia und der Stadt Siponto sowie den anderen laufenden Investitionen werden wir den vollständigen Betrieb des TEN-V-Netzes, auch für den Güterverkehr, unterstützen des territorialen Produktionssystems einer riesigen Fläche“,
Ziel der TEN-V-Regulierungsänderungen ist der Aufbau eines multimodalen und effektiven Netzwerks aus Eisenbahnen, Binnenwasserstraßen, Kurzstreckenseeschifffahrtsrouten und Straßen, die mit städtischen Knotenpunkten, See- und Binnenhäfen, Flughäfen und Terminals in der ganzen EU verbunden sind. Nach etwa drei Jahrzehnten Verzögerung werden die Bestimmungen des Beschlusses Nr. 1 für Waren umgesetzt. 1692/96/EG des Parlaments und des Europarats vom 23.07.1996 über Gemeinschaftsrichtlinien für die Entwicklung des TEN-V-Netzes, die zwei Küstenkorridore für Italien vorsahen.
Mit dieser Überarbeitung gibt es fünf europäische Verkehrskorridore, die unsere Halbinsel betreffen: Zusätzlich zu den beiden bereits erwähnten, die mit den vorgenommenen Änderungen die EU von Süden nach Norden durchqueren, gibt es drei weitere. Zwei bestehende, der Mittelmeer- und der Nordsee-Rhein-Mittelmeer-Korridor, und ein neuer, der Westbalkan-Korridor, an den Italien von Norden durch die Einbeziehung des Abschnitts „Triest-Ljubljana“ und von Süden aus angeschlossen ist , mit der neuen Route „Bari-Durres-Skopje—Sofia“.
„Als Mitglied des Überwachungsausschusses für Infrastruktur und Netze 2014–2020 (PON) kann ich gegenüber allen (institutionellen und sonstigen) territorialen Interessenträgern nur hervorheben, was vom MIT dargelegt wurde: zusätzlich die Infrastrukturen, die zum TEN-V-Netz gehören.“ Um eine breite Sichtbarkeit zu genießen und als Unternehmen mit hohem europäischem Mehrwert anerkannt zu werden, kommen sie für eine europäische Förderung in Frage, da sie sowohl in technischer als auch in finanzieller Hinsicht ehrgeizige und anspruchsvolle Infrastrukturanforderungen erfüllen müssen. Aus diesen Gründen – sagt Cataneo, der auch Experte für Territorialpolitik ist – ist es wichtig, dass alle bei der Neubelebung der Stadt und des gesamten riesigen Gebiets zusammenarbeiten.
Eine diesbezügliche Prüfung wird am kommenden Mittwoch, 19.06., im Stadtrat von Foggia stattfinden. Die Analyse des Antrags zur Entwicklungspolitik des Flughafens Gino Lisa, der bereits parteiübergreifend von 17 Stadträten mit vielen Punkten unterzeichnet wurde, von der sogenannten. territoriale Kontinuität beim Bau des regionalen Logistikhauptquartiers des Katastrophenschutzes, berichtete die neue apulische Regionalrätin für Mobilität, Debora Ciliento, bei der Anhörung am vergangenen Mittwoch, 12.06 Uhr, in der Verkehrskommission der Kammer.“
Der vom Rat genehmigte Revisionstext tritt am zwanzigsten Tag nach seiner Veröffentlichung im Amtsblatt der Europäischen Union in Kraft. Süditalien Foggia
